davita76
რა ტყვია ისროლე ? ვაფშე თაზა თოფი თუა კაი შედეგია

მე,იმდღეს მანქანის ნასოსით ვტუმბავდი....კინაღამ ნასოსის ღერძი გავტეხე,მაგრამ 4-5 ატმოზე მეტი ვერ მივიღე.

იმდღეს მანქანის ნასოსით ვტუმბავდი....კინაღამ ნასოსის ღერძი გავტეხე,მაგრამ 4-5 ატმოზე მეტი ვერ მივიღე

გავიხსენოთ და წავიხმაროთ პატარაზე მათემატიკა. მოდით პირობითად ჩავთვალოთ რომ ნასოსში დგუშის დიამეტრი არის 35 მილიმეტრი (3,5 სანტიმეტრი - თუმცა რეალობაში შედარებით მეტი ზომის დიამეტრი აქვს ხოლმე მანქანის ნასოსის დგუშებს). გავიხსენოთ ასევე ფიზიკის კურსი - ჩვეულებრივი წნევა დედამიწის ზედაპირთან (უფრო სწორედ ზღვის პირთან) არის 1 ატმოსფერო, ანუ 1 კილოგრამის ძალა აწვება ყოველ 1 კვადრატულ სანტიმეტრ ზედაპირს. კიდევ ერთი პარამეტრიც შემოვიტანოთ, ეს არის ჩვენი წონა, ვთქვათ ჯანსაღი უღიპო ჯანიანი ადამიანი ვართ და ვიწონით ასე 80-85 კილოგრამს. ახლა კი დავიწყოთ გამოთვლები.

პირველი რაც უნდა გავარკვიოთ - რამდენი კვადრატული სანტიმეტრია ნასოსის დგუშის ზედაპირის ფართობი. დგუშის მრგვალ ზედაპირს, ანუ დიამეტრს, კვადრატულ სანტიმეტრებში პირდაპირ ვერ გავზომავთ, ამიტომაც ვიხსენებთ მათემატიკას, და ვთვლით წრის ფართობს, ამისთვის კი ვიყენებთ შემდეგ ფორმულას - ცილინდრის რადიუსი კვადრატში გამრავლებული P-ზე (3,14-ზე). თუ დგუშის დიამეტრი არის 3,5 სანტიმეტრი, მისი რადიუსი იქნება 1,75 სანტიმეტრი. ესე იგი გამოგვდის 1.75x1.75x3.14= 9,61625 კვადრატული სანტიმეტრი. ანუ მოდით უხეშად ჩავთვალოთ რომ ნასოსის დგუშის აქვს 9,5 კვადრატული სანტიმეტრი ფართობი (არ დაგავიწყდეთ რეალურ ნასოსი ცოტაოდენ მეტი ფართობი აქვს).

დავიწყეთ დატუმბვა - 1 ატმოსფეროს წნევაზე დგუშის ქვემოთ მოძრაობისას, დგუში შეგვეწინააღმდეგება ძალით რომელიც ტოლია 9,5 კილოგრამისა (გვახსოვს ხომ ატმოსფერული წნევის ძალა - 1 კილოგრამი ერთ კვადრატულ სანტიმეტრზე). ადამიანისთვის ეს დიდი არაფერია, მითუმეტეს მოძრაობა ძირს, პლიუს საპოხი მასალა და ბედნიერად ვტუმბავთ საბურავს... მაგრამ ავედით 2 ატმოსფეროზე...


ესე იგი ყოველ კვადრატულ სანტიმეტრს უკვე 2 კილოგრამი ძალა აწვება. აქედან გამომდინარე კი საერთო ჯამში უკვე 19 კილოგრამს ვებრძვით. 3 ატმოსფეროზე უკვე 3 კილოგრამი მრავლდება 9,5 სანტიმეტრზე და ვიღებთ 28.5 კილოგრამს, 4 ატმოსფეროზე 38 კილოგრამს, ასე ავედით 8 ატმოსფეროზე და უკვე ვებრძვით 76 კილოგრამ ძალას, ამ წნევაზე ნასოსზე უკვე მთელი ჩვენი წონით დაწოლა გვიწევს, პრაქტიკულად ვეკიდებით ნასოსზე ზემოდან რომ რამენაირად დავძლიოთ.

9 ატმოსფეროზე თანაბრდება ჩვენი წონა და შექმნილი წინააღმდეგობა, იმიტომ რომ მივაღწიეთ 85.5 კილოგრამ წინააღმდეგობას, ჩვენი წონა კი თავიდან ჩამოვაყალიბეთ როგორც 85 კილოგრამი. როგორც ხვდებით 10 ატმოსფეროზე ასვლა ჩვენთვის ძალიან ძნელი იქნება... ჩვენი მასა წინააღმდეგობას აღარ ყოფნის, საჭიროა გაქანებით ზემოდან დაწოლა....

ერთი შეხედვით გაიფიქრებს კაცი დიდი ამბავი, დავიხმარ მეგობარ-ნათესავებსო... თუმცა ზემოთ მოყვანილი პრინციპი ფიზიკისთვის საყვარელი იდეალური პირობებია... გვავიწყდება ხახუნის კოეფიციენტი (რაც არ უნდა საპოხს ვიყენებდეთ მაინც რჩება რაღაც), ასევე გვავიწყდება ის პირობა რომ წნევის ზრდასთან ერთად იზრდება ზეწოლა დგუშზე, რის გამოც ის კედლებს პრაქტიკულად ერწყმის და ყველანაირად გვეწინააღმდეგება რომ გაინძრეს, ნასოსის დგუშის ღერძი ასეთ დატვირთვებზე გათვლილი არაა, გაიღუნება... და ასე შემდეგ...

ღერძზე ჰქონდა წამოცმული.რკინა რკინას რო რბილად მოხვდეს.მანდ ჩამკეტი აქვს კიდე ის იჭედებოდა.მგონი მაგ ჩამკეტმა გაჭრა რეზინა

ეგ ეგრეთწოდებული "კნოპკა" სინამდვილეში შექმნილია მხოლოდ ერთი მიზნით დააფიქსიროს გარეთა მილი გადატანისას ძირა პოზიციაში რომ არ გაიშალოს ხოლმე ნასოსი და მოუხერხებელი არ იყოს ტრანსპორტირებისას.

მაგ ფიქსატორს ძალიან ბევრი აფუჭებს და გაფუჭების მიზეზი უმეტეს შემთხვევაში არის, გადაღუნული ღერძი, ანუ როდესაც მაგ ფიქსატორით გარე ტრუბის ჩაკეტვას ცდილობენ არ უთავსებენ ამოღებულ ღიობს და ისე ატრიალებენ და ტან აწვებიან შედეგად მაგ ფიქსატორის წვრილი ღერძი იღუნება და მერე ჭედვით მოძრაობს

კაროჩე ეგ ფიქსატორი ვაბშე არ მონაწილეობს დატენვის პროცესში, ხოლო თუ მოახერხე და ძალიან გადაღუნე ისე რომ ვეღარ მოძრაობს ნორმალურად, მაშინ დააკვირდი გვერდიდან სადაც ეგ ფიქსატორი ჩადის, არის, 1.5 მილიმეტრიანი ექვსკუთხედი ვინტი. ამოხრახნე ეგ ვინტი და ეგ ფიქსატორი საერთოდ ამოვარდება (ფრთხილად ქვემოდან ზამბარა აქვს და ან ფიქსატორი არ გადახტეს სადმე, ან ზამბარა). შედეგად თუ ფიქსატორის ღერძი გაღუნულია გაასწორე და ჩასვი უკან ბუდეში და მოუჭირე ის ვინტი, ოღონდ ბოლომდე რომ მოუჭერ ვინტს, მერე ასე ნახევარი ბრუნით მოუშვი რომ თავისუფლად იმოძრაოს ღერძმა, ასევე ტაოტს თუ ჩააყოლებ ცოტას კაი იქნება. მე სპეციალურად ვამბობ ცოტა ტაოტს, იმიტომ რომ ცოტაა მან საჭირო და არა ქართული ვაჟკაცური მიდგომით ყველა დირკაში გამოტენვა რომ მერე ყველგან იტრაწებოდეს

ან ბოლო-ბოლო როდესაც ამოხრახნავ მაგ ფიქსატორს გვერდზე გადადე და ისე დატენე თოფი, როგორც უკვე გითხარი ეგ ფიქსატორი დატენვის პროცესში ვააბშე არ მონაწილეობს.

P.S. დაგედო ტავიდანვე სურათი არ შეიძლებოდა?

ჩემიც გაიღუნა ადრე და ნერვებს რო მიშლიდა თავისი ჭედვებით, ჩაქუჩით წავატეხე ბოლოს

ja_ja
კი ეგ რეზინა იყო ამორტიზატორის ფუნქციას ასრულებდა.გაიხარე ჯაჯა.მადლობა