masteroff

რომელს აქვს მაგდენი ცხენი და მომენტი?? ან რომელს აქვს აჩქარება 6-ი თუნდაც. ყბაჩამომვარდასმაილი

ფორსირებული არ მითქვამს დეფორსირებული ვთქვი.

bazuka

6 წამი არა, მაგრამ 3.0sd ხახუთს აქვს 580 ნიუტონ-მეტრი, ამ ძრავს: M57TU2D30

აჩქარება 7.0 წამი უწერია კატალოგით. თუმცა როგორც წესი, კატალოგის მონაცემებთან შედარებით, ცოტა ნაკლებს ყველა ახერხებს ხოლმე

Power_VANO
რაშუაშია ხახუთ??
330დიზელზე იყო მგონი აქ საუბარი, და აგერ მაიაუტოს კატალოგით ყველაზე მძლავრი მესამე სერია დიზელზე http://myauto.ge/cat_model_details.php?&model_id=14722

ვიცი ეს ძრავები, მართლა სასწაულია 328 ბენზინს ასწრებს, და 330 ბენზინთან თითქმის ნარავნე მიდის
მარა 540 თან შედარება ....

bazuka
მე უკაცრავად, 3.0 ბმვ-ს ძრავებზე საუბარობდით მეგონა

კაცოოოო რამნიშვნელობააქ X5ში იდგება თუ 3 სერიაში 330 ძრავის მოცულობა,ანუ 3.3ლიტრიანი დიზელი.და რომ იცოდე ნუტენ მეტრი დიზელს სუმუდამ მეტიაქ,დაჟე 710ნუტონამდეც აყავთ ქარხნული არ მიგულისხმია,რაც შეეხება დეფორსირებას ვერ მიგიხვდი ან მე დავბერდი, ანუ ფორსირება ქონდა და დეფორსირება გაუკეთდა ვერ ვხვდები ქონდა 350 ცხენი და ჩამოაგდეთ 280,.მერე კიდე დიზელს ნუ ეხუმრებით აჰა ერთერთი ფაქტი Audi *R8 6.0 V12 TDI (500 л.с.) 1000 ნუტონ მეტრიაქ 3250 აბაროტზე.როცა ნებისმიერ ბენზინის ძრავს იგივე შედეგის მისახწევად 6000ბრუნი ჭირდება წუთში,ბაზუკა ვიკამათოდ მაგრამ დიზელი მაინც მოიგებს.

და კიდე დიზელის აჩქარება Доработанное в бюро AC Schnitzer купе BMW 335d достигает 100 км/ч спустя 5,7 с после старта.

купе BMW 335d (286 л.с., 580 Н•м) претерпела изменения. Так, новый софт поднял отдачу до 310 «лошадей» и 680 ньютон-метров

masteroff
შენ რაც თქვი 330 ვერანაირად ვერ მაჯობებს სულ რომ გასკდეს
თუ 335d ზე იძახი ეგ უკვე სხვა თემაა, თვინტურბო და ათასი მამაძAღლობა მარა დიზელს ვერ ექნება ისეთი პოტენციალი რაც ბენზინს
თუნდაც შევადაროთ 335 დიზელი და ბენზინი ორივეს 3.0 აქვს კუბატურა მომენტი დიზელს აქვს უზარმაზარი მარა თითქმის 1 წამით ჩამორჩება იგივე ბენზინა აჩქარებაში

დეფორსირებული იმას ნიშნავს, რომ აქცენტი გაკეთებულია რესურსზე. იგივე ძრავი 4.6 ლიტრი კუბატურით
არავითარი აძელნი დროსელები და არაფერი, კუბატურა მომატებული მხოლოდ 0.2 ლიტრით, სხვა პრაშივლით
იძლევა 350 ცხენს, წარმოგიდგენია 4%იანი კუბატურის მომატებით 20% მოემატოს სიმძლავრეში??
ამიტომაც მაგ ძრავზი ცნობილია როგორც ვირი, მუშა უკვდავი მარა დეფორსირებული ძრავი.



და მაინც ნელია 335 ბენზინზე, არადა თითქმის ორჯერ მეტი მომენტი აქვს

ნუ ეხლა გადავიკითხე ფორუმები და მე რაც ვიგულისხმე ზუსტად ეგაა დეფორსირება ანუ ფარსიროვკის გაუქმება,სახელიდანაც ეგ იგულისხმება,330ც ჩახდის ფართუკს მარა რავა დავხარჯო ეხლა მაგდენი ფული შენ დასარწმუნებლად ჰა.მერე კიდე 6ლიტრიანი ძრავი იძლება 500ცხენის ძალას 1000 ნუტონით ეგ ქარხნულად რესურსი კიდე+ 150 200 ცხენია მარა ძაან ძვირი სიამოვნებაა.ეხლა ავიღოთ M5 5,5 ლიტრიანი ძრავით 500+ ცხენი განსხვავება 0.5ლიტრა.ეხლა გადავხედოთ საწვავის მოხმარებას დიზელი უდაოდ ჯობნის,მერე კიდე დაბალ აბატორებზე დიზელი მხეცია სტარტიც უკეთესიაქ,ეს დავა მიმდინარეობს უკვე წლებია ცნობილმა ტოპგირმაც კი აღიარა დიზელის პოტენციალი,უბრალოდ დიზელს არასდროს არ აქცევდნენ სათანადო ყურადღებას და ცოტა ჩამორჩა დამიჯერე სულ მალე F1 ვიხილავთ დიზელზე

მაგრამ ჩემი ფავორიტი ძრავებში მაინც ვანკელნის უდაო შედევრია როტორიზებული ძრავი,ძალათა თანაბარდობა კუბატურასთან არის ფანტასტიკა
1.3ლ 280ცხენი

masteroff
ეხლა რახდება, პირველად M60 ტიპის ძრავი გამოყენებული იქნა E34-ში, მარა სტანდარტული პოლიტიკით რომ გაეკეთებინათ ანუ არა Mსპორტი ძრავა სადაც 1 ლიტრიდან 70-75 ცხენი ამოდის
გამოდის, რომ E34-ის M5-ის სიმძლავრის არაM უნდა გამოეშვათ, რომლის ფასი M-ზე ბევრად იაფი უნდა ყოფილიყო და ტექნიკური მახასიათებლებით M-ის ტოლი
რადგანაც E34-ის M-ში არის ორი ტიპის ძრავი S38 3.5 და 3.8 ლიტრიანები, ამიტომაც მოუწიათ სიმძლავრის დაწევა. მგონი ავხსენი სწორად
ამიტომაც ეს ძრავები M60-M62 ითვლება დეფორსირებულებად, რადგანაც ხომ ვიძახი 4.6 იგივე ძრავს 350 ცხენი აქვს და ნომინალი არმახსოვს მარა ეგეც მეტი.

masteroff

და სასწაულად მცირე რესურსი ხოო?? რომელიც უნდა ამოიღო და გადააგდო 100K კილომეტრის შემდეგ
გადააშენე, მაზდამაც კი ამოიღო წარმოებიდან (მგონი)

geojorjika

ამ თემაში რა დაგკარგვნია ??? :evil:

მე მეუბნება ჯორჯიკაა?

masteroff
შემოსული იყო და გავაგდე

masteroff
დიზელის ძრავზე გეთახმები რომ დიდი პოტენციალი აქვს, მაგრამ დიდი ხანი არაა რაც დაიწყეს დიზელზე სერიოზულად ფიქრი და მოქმედება, ჯერ კიდევ დახვეწის პროცესშია. მაგრამ ისიც უნდა ითქვას რომ აუდიმ მგონი უკვე 2 წელი გავიდა რაც 24 საათიან რბოლებზე გამძლეობაში პირველი ადგილი სწორედ დიზელის ძრავიანი რ8-ით მოიპოვა.
აქედან გამომდინარე შეიძლება ითქვას რომ საკმაოდ დახვეწილია უკვე დიზელის ძრავი მაგრამ პაქტია რომ ჯერჯერობით რატომღაც ისეთი გავრცელება და პოპულიარობა მაინც არა აქვს. მითუმეტეს საქართველოში კიდე კაიხანი ვერ გახდება პოპულიარული
თან ისიც არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ დიზელის ძრავთან ერტთდ ბენზინის ძრავიც ძალიან დახვეწეს ბოლო წლებში. აქცენტი უფრო ეკონომიურობაზზე კეთდება, მაგრამ სიმძლავრეც არ ავიწყდებათ
ანუ იგივე სიმძლავრეს ნაკლები ბენზინის მოხმარებით აღწევენ


ვენკელი მართლა მაგარია მაიგრამ... მე პირადად არ ვიყოლიებდი ბაზუკამ დაწერა უკვე რატომაც
1.3-იდან 280 ცხენის ამოღებაზე რომ ვლაპარაკობთ არ დაგვავიყდეს რომ თან 2 ტურბინაც უყენია
თან წვა არანაკლები აქვს ვიდრე სხვა 280 ცხენიან ძრავს, აბა რაღად მინდა?
ერთადერთი რითაც ძალიან მომწონს ეგ ძრავი და ვოცნებობ, მაგრამ არ ვყიდულობ მაგას, ეგაა რომ მჩატეა

დიზელის პოტენციალზე როცა საუბრობთ (სიმძლავრეზე ვიძახი)
ამასაც გადავხედოთხოლმე რა

bazuka
ეს რომელი ძრავია?
მგონი ვხვდები რომელზეცაა საუბარი... მაგრამ ვერ ვიხსენებ ბოლომდე აუ რა სკლეროზი მაქვს
მაგრამ შენ რა მონაცემებს დადებდი, BMჭ-ს ფორმულა იქნება

მერედა რა კავშირი აქვს ამ მონაცემებს დიზელთან? შენ ალბათ ვენკელი უნდა გეთქვა?

მერე მე რას ვიძახდი ბატონო თეუმურაზ,დეფორსირება ნიშნავს ფორსირების გარკვეული ნაწილის მოხსნას გაუქმებას.ეხლა ეგრე თუ ვისაუბრეთ ყველაზე დიდი სიმძლავრის პოტენციალი რეაქტიულ ძრავებსააქ ეხლა მოდით ამ BMW მფლობელებმა ნუ დაიწყეთ ესაო ისაო,მე პირადად მაგ მარკას პატივს არ ვცემ ნუ ჩემი მოსაზრება მაქ,
რაც შეეხება ვანკელნის ძრავს კი 100 000 და მერე კაპუტ,მაგრამ ის 100 რა სასიამოვნოდ გადის .

ბევრი მარკის მანქანები მყავდა,მაგრამ უდაო ფავორიტი რომელსაც უბრალო მოკვდავი შესწვდება ესაა ალფარომეო 199 2.2 2004წლის რობოტიზირებული F1 გადაცემათა კოლოფით( სელესპიდი),ნუ ეს იყო რაღაცა ფანტასტიკა თავი ფორმულა 1 მეგონა იმდენად სწრაფი გადაცემები ქონდა ნუ მილიწამების სიზუსტით ვერცერთი მოკვდავი ვერ შეძლებს უკეთესად ,რატომ ვახსენე ეს მოდელი იგივე პრობლემააქ ხადავოის და გადაცემათა კოლოფს,ხადავოი 20. 25 ათასზე უნდა ცვალო,და კოლოფი 100 000 .მაგრამ ეს ნამდვილად ღირს.

კაი, ძრავებზე მიდის აქ ლაპ[არაკი და ბარემ ვისაც გსმენიათ ტოიტოტას რომ ალტეცაში უდგას ძრავი იმაზე დაწერეტ რამე:

მოდელი 3S-GE
ტიპი Water cooling serial 4 cylinder DOHC16 valves
ცილინდრის დიამეტრი და დგუშის სვლა, მმ 86.0x86.0
სამუშაო მოცულობა, სმ3 1998
შეკუმშვის ხარისხი 11.5
საწვავის შეფრქვევის სისტემა electronic control type fuel injector
მაქსიმალური სიმძლავრე ცხ.ძალ./ბრუნ.წუთ. 210/7600
მაქსიმალური მაბრუნი მომენტი, ნმ/ბრუნ./წუთ. 216/6400
ტურბინა/კომპრესორი
საწვავის ბაკის მოცულობა, ლ 60
საწვავი პრემიუმი(98)
საწვავის ხარჯი, ლ/100 კმ 8.6

რა პონტია და როგორია გურჯისტანულო პირობებში.

ასევე მაინტერესებს ჰონდას ატმოსფერული მოტორებიც, R სერიის მანქანებს რომ უდგას. რა ტავისებურებები ახასიათებს ქართული გადმოსახედიდან....

შენ ჩემ მანქანასაც "გარადსკოი" დაუძახე რასაც შევეცდები ჩაგიშალო უახლოეს შენს მიერ ლენდ როვერ დისკოვერის შეძენისთანავე ჯიგარო ! გგონია დამავიწყდა !

ერთი პაპრავკა საბურავები უნდა იყოს ერთნაირი

masteroff
თემოჯან, ვერ გამიგე ხომ???
ქარხანამ სპეცომ გაუკეთა ნაკლები სიმძლავრე, რომ M5-ის კონკურენტი არ ყოფილიყო.
ამას ქვია დეფორსირება, ანუ სტანდარტული მისაღები სიმძლავრის დაკლება გარკვეული მიზეზების გამო

რაც შეეხება როტორულ ძრავს, მე საშუალოსტატისტიკური ქართველი, ავტომობილში ვიხდი 5K-10K დოლარს
ამ ფასად ვყიდულობ მეორად ავტოს, რომელმაც უნდა მატარაოს ძირითადად და ვატარო რაცშეიძლება იშვიათად
ორ მეგობარს ჰყავდა ალფა და მგონი პირიქით მოხდა, ავტოს აკატავებდნენ ხელოსნებთან უფრო მეტად ვიდრე ავტო აკატავებდა მათ
საშინელი ავტოა, უაზრო, უპრინციპო, და უდანიშნულებო (ეს ჩემი პირადი მოსაზრებაა და ვერავინ ვერ გადამათქმევინებს, ცხოვრებაში არასოდეს არ ვიყიდი ალფას)
ვერ ვიტან მაგ მანქანას

პრივეტ გიგა,გარადსკოია აბა რაარი პირველი ის რომ ავტომატია,მერე ის რომ დუპლიკატორები არააქ არც თოვლის არც ტალახის არც არაფრის რეჟიმი არ გააჩნია მარტო პანიჟენია და 4X4,ხო არც ბლოკირებული ხიდებიაქ,ასე რომ გარადსკოია

VTEC

წერია M12, ლეგენდარული ძრავი, რომლითაც 1.5cc 1300 ცხენი ამოიღეს გერმანელებმა შორეულ ოთხმოციან წლებში, მაშინ
თავად იაპონელებმაც არ იცოდნენ ტურბინის არსებობა, სქაილაინის და სუპრას 1000+ ხო ლაპარაკიც ზედმეტია. მარა გერმანელები
სტრანნი ხალხია განსაკუთრებით ბავარიელები, მათ მართვადი ცხენები ურჩევნიათ უმართავ საჯინიბოებს.

სხვათაშორის პირველი ტურბინიანი სერიული ავტო BMW-ს ეკუთვნის
1973 წელი, მიუნხენი, Модель BMW 2002 Turbo становится первым в мире автомобилем массового производства с турбодвигателем.



ხო სმაილები მავიწყდებახოლმე და ხშირხშირად წარმოიდგინეთ სმაილი

აი ეს რა არის ამიხსენი თუ ძმა ხარ :D და შენ თუ იცი რომ ყველა "ფართ თაიმ" ტრანსმისიას ეგ რეჟიმი აქვს, ნისან პატროლი გარადსკოია შენი აზრით ??:D

ეს "R სერია" საიდან მოიტანე? არა კი ვხვდები საიდანაც მოიტანე მაგრამ მასეთი განსაზღვრება ჯერ არ მომისმენია, ისე ლოგიკასთან შორს არაა Euro R და Type R დააკავშირე?

ooooooooooooooooooooooooooooo

მაიცა მაიცაააა, რადროს R და ოფროუდია, ჯერ ბეენვეს ვადიდებთ

ხო რავიცი

ოფროუდ თემა ცალკე გავხსნათ

თემოჯან კაი რა ...

აქ მინიმუმ 2 თემოა გიგაჯან

რაო?

ორივე თემოს კაი რა !:) ვეჟო რა დადე ახლა მითხარი დიდი ამბავი სადღაც ვერ ავიდა ახლა დავძებლო ყუტუბზე მე-7 სერიის კუიზერები და პატრულები და კიდე რავიცი ვინ სად ვერ ადის ანუ რა? ბანძია და გარადსკოია? თემო მე არ მიყვარს გაბუქება ერთს გეტყვი ისეთივე "გარადსკოია" როგორც ყველა პაჯერო 4რანერი ტრუპერი და რავიცი კიდე რომელი, საბურავები იყოს ადექვატური და რავ 4 ისეთ ადგილებზე ავა რო გაგაკვირვებს მე მინახია, მარა რამდენს გაუძლებს ეგ მეორე საკითხია. X-ტერას არ იცნობ თან მწარედ ძმობილო სრულფასოვანი რამნი ჯიპია, ძალიან კარგი საექსპედიციო მანქანა და მაგით ძალიან ბევრ ადგილებში ვარ ნამყოფი, ახლა იძახე თუ გინდა გარადსკოი ბაბუაჩემის კი არაა ეგ ნისანი (ნეტა იყოს) უბრალოდ უსამართლოდ აძაგენბ ჩემო მეთევზე ძამო

გიგა კაი ეხლა რა გარადსკოია აღიარე .კაი ეხლა სერიოზულად კაი ჯიპია აგერ ვუყურებ ეხლა მეზობელს ყავს,იმ ნორიკას ინციდენტის შემდეგ მაგარი დამაინტერესა სინამდვილეში რა შეუძლია და გავტესტე ეს საწყალი შთაბეჭდილება კარგი დამიტოვა,მექანიკა რომ იყოს და დიზელი 100% ეგეთს ვიყიდიდი,მარა რაც შეეხება ლენდროვერს ოფროუდში მამაა,მეორე მარკაა მერსედეი Gკლასი,ნუ ერთერთი ჩემი პირადი ფავორიტი ნისანი პატრული,მაგრამ დისკო მაინც დისკოა მომწონს და რავქნა,

ბენჯამინის დისკო ხო?

masteroff

გუშინ ვეუბნებოდი გეოჯორჯიკას, რომ ჩემი შემდეგი მანქანა დისკოვერი 3-ი არის მეთქი

ვგიჟდები მაგ მანქანაზე, იმენნა ჭკუა მეკეტება. კომფორტი, გამავლობა, ნუ პადვესკა ხო დახვეწილია ყველაზე მეტად.

რავი ამ ეტაპზე ჯიპებიდან ყველა მარკას და მოდელს მირჩევნია.

masteroff

ღმერთმა მალე გაყიდიოს ეგ შენი სანატრელი მანქანა და მერე გავისეირნოთ თუ მეყოლა ისევ რესორებიან მანქანას როგორ უძახი "გარადსკოის" ამ საყოველთაო კომფორტის მქონე მანქანების ფონზე ეგ ჩემთვის გასაკვირია დაუძახე კაცო მე კი ვიცი რაც არი რო გაიჭდებით სადმე კიდე ამოგიყვანთ შენი ლენდიანად

ჯიპი ვაფშე არმევასება, ერთადერDი ტევადობა მიზიდავს
თუ ფული მექნა XM ვიყიდი, მარა მაგდენი ალბად არ მექნება არასოდეს
ამიტომაც ჩემი არჩევანი "ჰაილუქსსურფტრიინოლინტერქუ
ლერტურბოდიზელზე"
შეჩერდება

ჯიპი ვაფშე არმევასება, ერთადერDი ტევადობა მიზიდავს
თუ ფული მექნა XM ვიყიდი, მარა მაგდენი ალბად არ მექნება არასოდეს
ამიტომაც ჩემი არჩევანი
"ჰაილუქსსურფტრიინოლინტერქუ
ლერტურბოდიზელზე"
შეჩერდება

აბა დამეზარა ამ ტაიპარის და ევროარის წერა და დავწერე კიდეც R სერია... თორე რო არ არსებობს ეგეთი ეგ მეც ვიცი. რაც მთავარია შენ ხომ მიხვდი? სვხებიც ხომ მიხვდნენ და ეგაა მთავარი

ყველას თავის მისწრაფება აქვს ბაზუკა თემო

ეგ ამბავი არასოდეს მოხდება ჯალამბარი გიგაააააა რესორები რაშუაშია,ეგრე მოსკვიჩიც რესორებზეა და 24ც რა ჯიპია, რაც შეეხება ილარიონს იმედია ორივე ძან მალე ვიყიდით

არა მე ოფროუდის დიდი მოყვარული არ ვარ უბრალოდ თევზაობა ნადირობაა ნუ მაგ პონტში,ისე სუფთა ტრასის მოყვარული გახლავართ.აი ეს ანტი რადარი მომეწონა ნეტა მართლა თუ უმოქმედებს ბაზუკა ჩაიარე ერთი ჯვრის ძირში ტრასაზე 200კმ ვნახოთ რას იზამს

დარჩი ძმობილო შენს აზრზე აბსოლიტურად არ მაქვს თვიმიზნად შენი გადარწმუნება მე კარგად ვიცი რაც მყავს. იყიდეთ მანქანები და გავისეირნოთ მერე

masteroff

იფფ, კაი ერთი

იძახიან ერთმა მოტოთი ჩაიარა 200-ით ან უფრო მეტით, უბრალოდ იმან უკან სანომრეს პეხები ააფარა (გადაწოლილი იყო ისნა და არ გაუჭირდებოდა ვითომ? )

არადა მართლა კარგად ატარებს ის ბიჭი და რავიცი რავიცი, აქ რა შუაში იყო? მარა მაინც

აუ რა ჭუჭუების დატოლებები მიდიიის

დისკო, #1 ჯიპი ნამდვილად არ არის და ძალიან მცდარი ინფორმაციაა ეგ

პირველი ჯიპად ყველა G კლასს აღიარებს, მერე ალბათ მოდის დეფენდერი, ან გემოვნების მიხედვით მაგრამ ისე რომ დისკო პირველია გამავლობაში ეგ მაგარი მცდარი აზრია

X-ტერაზე ნამდვილად ვერ ვიტყვი გარადსკოი ჯიპია თქო, მაგრამ მაგის მწარმოებელმა გათვალა ისე რომ, ქალაქის კომფორტზე მოერგო ბევრი რამ, თუმცა ოფროუდ თვისებების სეკვესტრირება არ გაუკეთებიათ

ჩააცვით მაგ მანქანას კარგი ფეხსაცმელები და ბევრ ჯიპს ტოლს არ დაუდებს


ერთი ეგაა რომ სხვა მინუსები აქვს

Davitus

შენ სულ როგორუნდა ჩხუბობდე
ჩვენ ჭიას ვახარებთ და ვხალისობთ ვააა

აი ერთად ერთი მანქანა რომელსაც შევხედე და ძააალიან დამწყდა გული რომარ მყავს

კი წვა გამყიდა ამ შობელძაღლმა ახლა დუბაიში მინდა მოვსინჯო ამის შემდეგი დიზელიანი მოდელი და სხვაზე არც ვიფიქრებ თუ შევძელი ყიდვა, არც გამავლობას უჩივიც და არც გამძლეობას, პლუს კომფორტიც დატოვებული აქვს და უკომპრომისო უგზოობის მონსტრები ნულოვანი კომფორტით მე არაფერში არ მჭირდება სადაც საჭიროა შემოვუვლი და ისე გავალ მე სხვა მისწრაფების კაცი ვარ.

ჯიპი არაა ხოო?
ნუ ესაც გარადსკოია ხოო?

ესაც ავტობამია ხოო?

ჯიპი არაა ხო დავითუს?

გიჟია

ამაზე ვიკაიფე მაგარი

ესაც რენჯი

გაიმეორებთ?ლენრდოვერს რაც ტიტულები და მოგებებიაქ ოფროუდში არ დასიზმრებია არცერთ მწარმოებელს.

ესეც ისე, რაძი კაიფა:

აი აი აი,ცოტა ვიცინე,ეგაა ოფროუდი,მანდ ჩემი მარშუტკიტ ავალ ზედმეტი ძალდატანების გარეშე ,აი პირველი ვიდეო ხომ ნახე ჩემს მიერ დადებული,ჯერ რენჯი რო ადის და მერე დისკო,აი მანდ ცოტა შემეშინდებოდა მარა ჩამოსვლისას მაგ მძღოლს ალბათ ადრელანილის პიკი ექნებოდა.

ამას თუ ვინმე გაიმეორებს ან ნისანით ან პაჯეროთი,ხმას აღარ ამოვიღებ