100 %_იან აცეტონსაც ურევენ.
რეგულარის შემტხვევაში 10 ლიტრ ბენზინზე 30 გრამი.
პრემიუმზე 20 გრამი.

სუბარუშნიკები ასხავდნენ ხოლმე.


NRG
გილოცავ. სულ კაი ამბებში.

MonSoon


ხომ არაფერი გეშლება ? 10 ლიტრა ბენზინს , 20 გ. თუნდაც 30 გრამმა აცეტონმა რა უნდა უყოს ?

userman
koba1973
100 %იანი აცეტონზე მაქვს საუბარი. ფრჩხილების აცეტონი ან გამხსნელი აცეტონი არა.

არ მეშლება, მართლა ეგრეა.

MonSoon
გაიხარე,
სუბარუში არცერთი არ ისხმევა გიო მხოლოდ სუპერი უნდა ისიც მხოლოდ fx უხდება, ექტო 100 მირჩიეს და ნეტა არ ჩამესხა ვითომ 100 ოქტანი აქვსო არადა რეგულარი იყო ჩვეულებრივი ვერ ვიგაზავე

koba1973
ჯერ შეამოწმე გამონაბოლქვზე იქნებ დაბალი აქვს გურჯაანში 9აპრილის ქუჩაზე ამოწმებენ, ტრაქტორს რავქვია ვისი ბიჭია?

koba1973

ვერ დავინახე

მშვიდობაში, კარგი რეკომენდაცია აქვს ამ მოდელს როგორც თქვეს, სიმპტომები მე მაფიქრებინებს ერთ დეტალზე თუ არ ვცდები ქვია რაზშირიწელი არ ვიცი ზუსტად, ტურბინიან მანქანებს აქვთ ბაკიდან მილით არის დაკავშირებული პატარა რეზერვუარი პლიუს ფილტრიც არის და გროვდება საწვავის გაზები, შემდეგ დაგროვილი გადადის კოლექტორში ვაკუუმის შლანგით, ეგ ფილტრი იბიდნება ხოლმე და შეიძლება ძრავის მუშაობაზე იმოქმედოს აბა შეამოწმე შენსასაც ხომ არ აქვს ეგ? თუ აქვს გააძრე და შლანგები დალუქე

NRG

აჰა ბატონო. სუბარუზე მთელი თემაა
http://mysubaru.ge/forum/index.php?showtopic=1918

https://forum.ge/?showtopic=34534757&f=&st=0&

MonSoon
მაგ ფორუმებზე ძირითადად საუბრობენ როგორ იარონ სუბარუშიკებმა ბენზინით იაფად ანუ სუბარუ ბევრ საწვავს მოიხმარს მხოლოდ სუპერი უნდა ჩაისხას და ესენი რეგულარს ასუპერებენ ან სუპერს უფრო აძლიერებენ რო დანასტროიკებულმა მანქანებმა უკეთ იარონ, აი გამონაბოლქვზე არაფერს წერენ, მაგრამ თუ საწვავი მაღალი ოქტანის არის ის სრულად დაიწვება ხო? თუ სრული წვა მიდის გამონაბოლქვიც ალბათ მცირდება, რაღაც ესეთია ალბათ

მეგობრებო, მანქანას (სუზუკი გრანდ ვიტარა 2.7. 2006) ჭირს ერთი უცნაური შემთხვევა, თვითონ ხელოსნებმაც ვერ გაუგეს და თქვენ აგიხსნით, იქნებ ვინმეს ჰქონია მსგავსი შემთხვევა?

მოკლედ, მანქანას ჩავურთე რაზდატკა, აღმართზე მინდოდა მეცადა ასვლა. ვერაფერი ვიგრძენი რომ გადაირთო, მერე ჩავურთე ხიდები და ვერც მასინ ვიგრძენი რაიმე, მერე ზამოკთ ჩავაქვრე მანქანა და რომ ვცადე დაქოქვა აღარ დაიქოქა, ბევრი სჯა ბაასის შემდეგ მანქანის დაქოქვა მიმასწავლეს ზამოკის რელეს დამოკლებით და ასე ვქოქავ ხოლმე, მანქანა ჩარჩენილია მესამე სიჩქარეში და ავარიულ რეჟიმშია, ამიტომ არ ქოქავს. თვითდიაგნოსტიკამ კოდური რიცხვებით აჩვენა რომ სელექტორის (რა ნაწილიც გადასცემს კარობკას ინფორმაციას, თუ რომელ სიჩქარეში ჩავარდეს და ასე შემდეგ) კონტაქტებთან ჰქონდა პრობლემა. მივიყვანე ხელოსანთან და მითხრა სელექტორის ბრალი შეიძლება იყოსო და სელექტორი იყიდეო, ვიყიდე სხვა სელექტორი, დავაყენეტ და ისევ არაფერი შეიცვალა, მანქანა იგივე მდგომარეობაშია. პროგრამისტთან გამაგზავნა ამ ბიწმა, დიაგნოსტიკაზე შეაერთეო, წავედი დიაგნოსტიკაზე და საერთოდ ვერ ძებნის მანქანას.
მოკლედ ხელოსნებმაც ვერაფერი გაუგეს და თქვენ ვინმეს ხომ არ გქონიათ მსგავში შემთხვევა?

ხ.მ.ე.ლ.ო

რა დონის დიაგნოსტიკა იყო ესეიგი წარმომიდგენია…. ნორმალური არაფერია? სუზუკის წარმოამდგენლობა არსადაა აქ? აინცა და მაინც ვიცხა ვასიასთან უნდა მიხვიდე? ნუ აწვალებ მანქანას და საკუთარ თავსაც არ ღირს დიაგნოსტიკა ძვირი დაჟე გაბრექლ მერსედესის ცენტრშI, რა უნდა დაგიფასოს სუზუკის ოფიციალურმა წარმომადგენელმა?

იქნება 10-20- ჰა-ჰა სუპერ ძვირ შემთხვევაში 30 ლარი. ზატო შედარებით უფრო ზუსტად გაიგებ რა ხდება

ხო ნუ, ბევრი ვარაუდების შემდეგ უკვე გადავწყვიტე სუზუკის ცენტრში წავიყვანო მანქანა, არის კი, GT მოტორსი, მანდ არიან სუზუკის ოფიციალური წარმომადგენლები. მივალ თორე მართლა მეც დავიტანჯე, ამდენჯერ წასვლა წამოსვლასი კი დავხარჯე 50 ლარის საწვავი და...

უბრალოდ მაინტერესებდა ვინმეს ხომ არ ჰქონია მსგავსი შემთხვევა?

ნუ ზოგადად მეც ვხვდები უკვე რაშია საქმე, დენი არ მიდის სელექტორამდე, ამიტომ იქიდან მინუსი აღარ მოდის იმ რელემდე, რომელიც მანქანის გადაქოქვას უზრუნველყოფს. სადღაც იკარგება, შესაძლებელია სელექტორი კარგია მაგრამ მინუსის კაბელია სადმე ჩამწყდარი. მოკჯლედ დიაგნოსტიკაზე დავაზუსტებ, თუმცაღა მანქანის თვითდიაგნოსტიკა მაგას წერს, რომ კონტაქტი აქვს სელექტორს დაკარგული დენის წყაროსთან.