norica_dragon
არა ავთო, ეგ სხვა ტიპია. ეგ პაატა არის კარგი სვარშიკი IMHO. http://forum.ge/?f=50&showtopic=34441851 აი მაგაზე თემა. ბოლო პოსტებში რომ ნახო, როგორც ჩანს გაუტკბა ფულის კეთება და ხელობაში ძალიან ძვირს ითხოვს

მე თუ მკIთხავ, გურამა გაცილებით დიდი პროფესიონალია და მისი საქმე მარტო სვარშიკობით არ შემოიფარგლება. იაპონელების ტუნინგში პროფესიონალია, Dyno-ც მაგისია

Power_VANO
გეთანხმები - კარგი სვარშიკია. თუმცა თუ სწორ მიმართულებას მისცემ, კარგ პროდუქტს აკეთებს. ეგ გურამა არ გამიგია, თორე მივიყვანდი მაგასთანაც.

nihontoman
გურამა = gudo ფორუმ.ჯი-ზე. დინო მაგან შემოიტანა საქართველოში. ეკუ-ების პროგრამირებასაც აკეთებს თვითონ. მოკლედ, პროფია თავის საქმეში მოკლედ

ჰოდა ახლა სად სვარშიკი და სად პროფესიონალი ტუნერი, რომელსაც შენც ეტყვი რაც გინდა, + ისიც გეტყვის როგორ სჯობს, რა სჯობს, იმიტომ რომ ოხრად მანქანები გაუტუნინგებია, იაპონელები განსაკუთრებით და გამოცდილებაც აქვს. თან დინოც იქვე აქვს და რადგან კოლექტორს აკეთებინებ, დიდად სავარაუდოდ დინოზე იაფად გაგიტესტავს

ისე ხალხნო რას ნიშანვს სიტყვა კაი სვარშიკია? 2 დღეა ჩუმათ ვარ მეთქი ჩემი ტრაკის საქმე არაა მეთქი, მაგრამ ზემოთ სურათებზე რაც ვნახე დადუღება... ნუ ლაითად რომ ვთქვა დიდად აღფრთოვანების შთაბეჭდილება არ დატოვა...

ნუ ეგეთი დონით მგონი მეც და ნებისმიერი თქვენთაგანიც დაადუღებს, კაი სვარშიკმა კი სწორე ერთგვაროვანი ნადუღი უნდა გააკეთოს და ბოლოს ეგ ნადუღი უნდა ჩამოწმინდოს და გააპრიალოს.... შეიძლება დეკორატიულ პონტში დატოვო, მაგრამ მაგ შემთხვევაში სწორი და ლამაზი ნადუღი უნდა იყოს და არა ზოგან პრიშიკივით ამობერილი, ზოგან ჩამომდნარი, ზოგან სქელი და ზოგან თხელი....

ja_ja
ნუ სხვა ქართველ ხელოსნებთან შედარებით ჩვენთან ხომ ყველაფერი შედარებითია როცა ხელოსნებზე ლაპარაკობ

თორემ ის 500 ლარიც მარტო მაგის ხელობაში მე თუ მკითხავ საკმაოდ ძვირია.

Power_VANO
ნუ რა პონტია იცი, აი შედუღების გაგებაში არ ვარ, ნუ თუ არ ჩავთვლით ახალგაზრდობაში ერთი ორი უგოლნიკი რომ შემიდუღებია ელექტროდით და ისიც აჯღანულ დაჯღანულად, მაგრამ როდესაც მაგოდენა სისქის მილებს ადუღებს სვარშიკი, იმდენი მაინც ვიცი რომ კონუსურად წათლილი პირები უნდა ჰქოდეს დეტალებს... ანუ აი ასეთი





ამ შემთხვევაში ორ დეტალის რომ მიადებ ერთნამეთს მათ შორის პატარა ხეობა წარმოიშვება, რომელსაც შედურებისას ავსებ პლიუს თხელი პირიც დნება და დეტალები შიგნიდანაც ამოდუღებულია, შემდგომ ხეობა შევსებულაი და აღარაა საჭირო ჟღვინტებით ზემოდან დადუღება, ანუ უფრო მყარიც არის შენადუღი, საჭიროების შემთXვევაში ზემოდან მიაშლიფოვკებ და არ გაქვს იმის შიში რომ ნადუღს ჩამოათლი და დამჭერი სიმყარე შენადუღს არ ექნება....

ზემოთ მოყვანილ სურათებზე ვერ ვნახე ეგეთი შედუღება, ვნახე ელიავას დონის დერევენშინა შედუღება, ნუ შემდუღებელი თუ ჩემს პოსტს ოდესმე წაიკითხავს დარწმუნებული ვარ ნაწყენი დარჩება, მაგრამ ნუ გინდა 300 გინდა 500 ლარი შედუღებაში... მარილი მაინც მოაყარე რა

ja_ja

სადაა ჩვენთან მაგდენი ცოდნა...


კაკრაზ ელიავას ზემოდანაა ეგ სვარშიკიც

სადმე ხომ უნდა ნახოს ეგეთი რაღაც, აქ ვინ ეტყვის და ვინ აჩვენებს, სხვა სხვარშიკები უფრო უარესს აკეთებენ. გუგლიც არ ექნებათ გაგონილი, არათუ კომპთან ურთიერთობა და ა.შ.

ნუ ეგეთ შემთხვევაში მართალია არ მაქვს იმ ჩინურთან შეხება, მაგრამ როგორ შეიძლება ნორმალური შენადუღის მქონე მილი (სხვა თუ არაფერი ლამაზად და ეფექტურად გამოიყურება) მითითებული ნერჟავეიკის მარკით იყოს უფრო ბანძი, ვიდრე ზემოთ სურათებზე რაც ვნახე გამოჟანგული უბრალო რკინა გაუგებარი მარკის და სწორი პირებით მიდუღებული....

ნუ არ ვიცი, ბაზარი არაა საერთოდ ჩინურზე წარმოდგენა გვაქვს რომ ბანძია, მაგრამ განსხვავება ნამუშევარში და მასალაში დავიჯერო აღარ არსებობს? მარტო ჟღვინტებით შედუღება ხდის მაგ დაუნპაიპია თუ რაცხა ჭირი მაგარს?

რაღაც ისეთი შეგრძნება მაქვს რა აი რუსებს რომ უყვართ ხოლმე თავიანთი ნაჯახით ნაკეთების ცამდე ქება, ხოლო სხვა დანარჩენი მსოფლიოს მიერ გაკეთებული და ინჟინრების ნამუშევარი... ნუ, არის, რა ქაქია ერთი სიტყვით, აი ეროვნული ჯანიანი ჟღვინტი კი უფრო მაგარია, იმიტომ რომ дилшиво и сердито

მოკლედ წავედი დავახვიე ამ თემიდან სანამ ვინმემ გამლახავს როგროც ვთქვი ჩემი ტრაკის საქმე არაა პროსტა ლეგენდებმა გამაღიზიანა , მოკლედ კიდევ ერთხელ ბოდიშ ვიხდი ამ თემაში შემოჭრისთვის

ja_ja
ნუ ძვირიანი ჩინური კარგი იქნება ალბათ, მაგრამ იაფიანი აშკარად ქაქია. მე ჩემ ძველ მანქანზე მქონდა ეგეთი ჩინური გლუშაკი, ნერჟავეიკა ვითომ და რამე

ჯერ ხომ რაის ნერჟავეიკა - დაიჟანგა, და მეორეც 10000 კმ-ც არ მქონდა გავლილი რომ საცოდავმა 116 ცხენის ძალიანმა მატორმა გაანადგურა ის გლუშაკი. ბაჩოკი გაიხა და სვარკის ადგილებში გაიხსნა, მიუხედავად იმისა, რომ ვიზუალურად თითქოს კარგად იყო სვარკა.

კოლექტორებზეც ეგრე იქნება ალბათ. ხარისხიანი და მართლა კარგი მასალით ძვირიც ღირს და იაფიანი შეიძლება ჩემი ძველი გლუშაკივით იყოს, ნერჟავეიკა ეწეროს და რეალურად არ იყოს ნერჟავეიკა

კაროჩე რა ქნა ნორიკამ რა წუნინგ ფორუმი გეგონება ბლინ

Power_VANO


ამან ინტერნეტში ნახა სხვადასხვა დიზაინები და რომელიც მომეწონა იმის მიხედვით გააკეთა ეს. სვარკის ფულს აგროვებს, რომ იყიდოს სვარკების ვაირაუხი და კარგად შეადუღოს.

4X4-ზე დინო არ აქვს და ჩემთვის მაგას მნიშვნელობა არ აქვს


ja_ja
ეგ ჩინურები ნამეტანი ბანძია. იაფი ღირს და ფუჭდება მალე. ეს უკვე კარგა ხანია დაყენებული მაქვს და სადღაც 1000 კმ გაიარა, გაზაობას არ ვაკლებ (280 ცხენიანი მანქანაა ტურბინით) და არაფერი მოსვლია. ნასვარკს რაც შეეხება, 304 მარკის უჟანგავი ფოლადია, 2მმ-იანი კედლებით 50მმ ტრუბის დიამეტრით. ფერი შეიცვალა გახურების შემდეგ, ასე რომ ჟანგიანი და გაუგებარი არაა შიგნიდან სათითაოდაა გაპრიალებული ნასვარკი და გარედან მე პირადად პრობლემა არ მაქვს.

ეეე ნეტში წავიკითხე რომ ეგეთი კოლექტორი რომ დავაყენო ინტექულერი უშლის თუმრე ხელს და სხვაგანაა გადასატანი, ტფუი რა

norica_dragon


ეს ედება?

nihontoman

რომელი ეგ მე არცერთზე აქცენტირება არ გამიკეთებია, პროსტა როგორც ნამუშევარი სურათების მიხედვით ვიზუალური კუთხით შევაფასე და თუ მართლა შეესაბამება უჟანგავ ფოლადს და არა რომელიღაც 10$-იანი ჩინური პლასტმასისგან გაკეთებული შტუკა


ბიჯოუ, მაგაზე არაა საუბარი რომ ტუნინგობთ და რაღაცას აკეთებთ ვიტამინი და მაროლიც ხომ უნდა აბა თუ ბიჭი ხარ მაგისთანა კოლექტორით გაეძრე იაპონიაში ან ამერიკაში დატუნინგებულ მანქანების გვერდზე იმენნა სასაცილოდ არ ეყოფი... გარდა იმისა რომ მუშაობს თავისი სულიერი საზრდოც, ვიზუალური სილამაზეც, სულიერი რაღაც პეცი, იდეა რაღაც უნდა იყოს, თორემ ეგრე ვთქვი რომ რუსი მოვა და კაპოტში ერთ ვაგონ "ჩუგუნს ჩაასხავს და იტყვის აი ჩემი ტუნინგიო თავი სადმე ხომ უნდა გამოყო , ხომ უნდა იამაყო....

ja_ja
დახვეული მაქვს მაინც ზემოდან ინსულატორი და არაფერიც არ ჩანს ასე რომ ეგ პრობლემაც გადაჭრილია

norica_dragon
ავთო, BTW, ამორტიზატორები გააკეთებინე? თუ კი, სად? მეგობარს უნდა და ბარემ გამოცდილ ხელოსანს მივასწავლი

კაროჩე რა ხომ გეუბნებით რუსული ტუნინგი ყველზე მოშნია მეთქი, მაგრამ მაინც არ გჯერავთ

ვანო კარგი ხელოსანის რა მოგახსენო, არ ვიცი რამდენად კარგია, მაგას გავიგებ 4-5 თვის მერე რომ ვივლი

ისე ლეჩკომბინატის ეზოში რომ არის ხადავშიკები იქ გავაკეთე.

ja_ja
კრასნოდარიდანაა აქვეა და მალე ჯორჯიკა მფლობელსაც დაადგენსა კონტაქტებსაც
ასე რო ეცით

ჩელეს გააკეთებინე ?

ჩელეს არა მაგის მარჯვნივ რომ ბოქსია იქ

შენ საიდან იცი ჩელე??

იყო დრო, ასე 20 წლის წინ მანდ ყველას ვიცნობდი

და ზოგადად ავტოებში ძააალიან ბევრს ვიცნობ (ძველებს ძირითადად)

ყოველთვის ვიცოდი რომ სულით სტრიტ რეისერი იყავი ))

nihontoman
ისე 1000 ლარი ძაან ძვირი არაა, ja-ja ს თქმის არ იყოს მართლა მოყვარულის დონის ნადუღებია, თითქოს კიბეს ან სამუშაო მაგიდას ადუღებდა. მერე მეორე რაც არ უნდა კაი მეტალი იყოს გამოყენებული, თურქული ელექტროდით იქნება ნამუშევარი და გადაბმის ადგილებში მაინც სლაბი იქნება მე მგონი (ბევრჯერ მინახავს თურქული ელექტროდით იენა ნასვარკში გატეხილი დეტალები ), თუ კემპით აკეთებს ეგ სხვაა, 600$ ძაან ძვირია მაგ საქმისთვის მაგ ფასად მთელ კიტს ჩამოიტან მგონი http://www.ebay.com/itm/CXRacing-Turbo-GT3...e22&vxp=mtr

საკმაოდ ნორმალური ბრენდია, თან ტურბინაც მოყვება

და ვერ დავიჯერებ იმასაც რომ ქარხნული ტურბინა ისე დაბუსტო რომ კოლექტორი არ ეყოს და ინტერქულერი ეყოს.
ilariona

+1

ახალი ტურბინა საჭიროა როცა 1.2 ბარზე მაღლა მიგყავს ბუსტი, 1.2 ბარს ქაჩავს თავისუფლად.

1.2 ბარი კიდე გაი ჰაერის სისტემებიტ 350 ზე მეტ ცხენამდე ადის

ტაკშტო 350 ზე მეტი არ მჭირდება

r-O-m-A
ეგ სულ სხვა მანქანაზეა მე სულ სხვა მინდოდა 1000 ლარი დამიჯდა კოლექტორი და მტლიანი ვიხლოპი. მერე მაგის ცჰამოტანის ხარჯები დატვალეტ აბა, კუბოსავიტ დიდ ყუტსჰი მოდის მარტო ვიხლოპი, 1000 ლარად ჩემ ფეხებს ვიშოვიდი ნორმალურს.

ეს კემპითაა გაკეთებული. თან თვინსქროლია ტურბო და კოლექტორის ფეხი, საკმაოდ რთული ფორმისაა, რაც ტიპმა იდეალურად დასვა. გარედან დიდი არაფერი ვიდი არ აქვს, მაგრამ შიგნიდან არის იდეალური და გამძლეცაა, ხოდა მე მაკმაყოფილებს.


r-O-m-A
ლანსერის ტუნინგის პრინიპები:

იცვლება კოლექტორი და ვიხლოპი და ხდება დანასტროიკება. ინტერქულერი და სხვა დეტალები ყოფნის სადგაც 400 ცხენამდე. ტან შენ აშკარად ქარხნული ლანცერის კოლექტორი არ გაქვს ნანახი, იმენა მად გააკეტეს მგონი ყველაფერი ეკონომია რაც შეიზლებოდა მაგ მანქანაზე გაეკეტებინათ



სიგრძეები ოთხივე განსხვავდება და ზოგადად მოკლეა, რაც ძაალიან ზღუდავს მატორს. ახალ კოლექტორზე გაცილებით უფრო გაცოცხლდა მატორი და აბაროტებს ადვილად კრეფავს. შედარებაც არაა იმხელა სხვაობაა. ეს იმას ნიშნავს, რომ მატორი იზღუდებოდა, თან მოშნად. შენ კიდევ ამბობ რომ კოლექტორი უნდა ეყოს თუ ინტერქულერი ეყოფა. მასე არაა, ყველა ნაწილი სხვადასხვა დონეზეა გამოსაცვლელი. იგივე იქნება სელიკასთან მიმართებით


norica_dragon

ჩემი ქარხნულად მუშაობს 1.2 ბარზე და 1.5-ზეა ასაყვანი

აი ესეა რა სხვა დანარჩენებს "მინი ჩარხებზე"-თემა სიქინჩოზე კიდიათ და მე და ჯაჯა ყველა თემაში ვპოსტავთ ამის გარდა

რაღაც უნდა ვიღონო დამაინტერესეთ ხალხნო და ხომ იცი ყიდვა არ მეშლება

აუ ეს კიდე კაი კოლექტორია, სელიკასი უნდა ნახო

nihontoman
norica_dragon
რა ეტაკათ იაპონელებს, სუბარუზე მშვენივრად გამოყავთ კოლექტორები არ მეგონა თუ ეგეთი ძღ...ნი კოლექტორები მოყვებოდა მაგ მანქანებს ისე 400 ცხენზე რო ახვალთ მერე ცეპლენიას დაგიწვავს 3 სტარტზე, მერე ცეპლენიას რო დააყენებთ კერამიკულს მერე პირველ სიჩქარეს მოწყვიტავს კარობკაში, კარუჩე ისევ ქარხნული დეტალები დატოვეთ ჯობია
nihontoman
იმ სვარჩიკს სულ არ კიდია ევოზე აკეთებს კოლექტორს თუ სელიკაზე? ისევ 1000 ლარი დაჯდება თუ კიდე არ გააძვირა, ყველაფერი გაძვირდა ხო იცი და იმან რა დააშავა ხელობა რო არ გაეძვირებინა? ასე რომ ისევ ჩაოტანა ჯობს, გამოაქანებ გემით და ტრანსპორტირება დაჯდება იეფი, თუ ნაცნობს გაჩითავთ მანქანებზე რო ჩალიჩობდეს , მანქანაში ჩადებს და მთლად მუქთად ჩამოვა, ეს ტურბინიანად რო 700 $ ღირს ტურბინის გარეშე ფასი განახევრდება შესაბამისად ისევ იქედან ჯობია მგონი
norica_dragon
გააჩნია რას დააყენებ იმ ახალ ტურინად, შეილება 1.0 ბუსტზე იმხელა დაუბეროს შენ მატორს რო პორშინები გააყრევინოს ცხენების მომატებით რესურს საკმაოდ ამცირებ, და თუ ძრავში არ გაქ ჩახედილი შIგნით რა დევს ისე მაქსიმალურადაც ნუ დაუბერავ თორე მერე იძულებული გახდები ძრავშიც ჩაიჭყიტო. კარუჩე მაგარი შარია მანქანის გაძლიერება, ხარჯიანი ჰობია, და საშიშიც, ეხლა რამდენი ცხენის ძალა აქ შენ ძრავს რო არ გაკმაყოფილებს?

geojorjika
მშინ დაინტერესდები როდესც 300+ ცხენს რო გააჭენებ, და კისრის კუნთები რომ დაგეჭიმება აჩქარებისგან და რო გადმოხვალ მანქანიდან მუხლების კანკალით რო დაიწყებ სიარულს. თუ ეს ყველაფერი გამოცდილი გაქ და შენი არ იყოს და სიქინჩალაზე გკიდია მაინც ესეთი თემები მაშIნ შენი დაინტერესება შეუძლებელია ისე მაგრა დამაინტერესა შენი და ჯაჯას სახელოსნოებმა, ძაან მაგარი რაღაცეები შეგიძენიათ, სამსახურში მთელი დღე თქვენი თემები ვიკითხე ასევე მინიჩარხების თემაც სიქინჩოზე არ მკიდია მარა ერთი დრელი მაქ და ერთი საბჭოთა წარმოების ტისკი და იმის სურათებს ოარ დავყრი

სელიკას კარობკა 700 ცხენამდე უბერავს, თუ უფრო მეტი გინდა უნდა შეცვალოო, ასე რომ კორობკა კაი ხანი მეყოფა

რაც შეეხება ბუსტს - 1.1 ზე მაღლა არ ვაპირებ, 1.2 იც დასაშვებია თავისუფლად

norica_dragon
და 1.1 ბუსტზე კოლექტორი არ გიშვებს? გამოცვალე ,მე გამობიწერდი ყველა ვარიანტში აქ მაგის ხლართვას

r-O-m-A
საქმე იმაშია, რომ 400 ცხენზე სცეპლენიაც ყოფნის, ოღონდ მერე ინჟექტორებს უნდა შეცვლა რომ მეტზე ავიდეს. მეტი მე არ მინდა ნამდვილად, ეგ ყელში ამომივა

ჩამოტანის ხარჯები სულ რომ არ მივიღოთ მხედველობაში, ნორმალური კოლექტორი პლიუს ვიხლოპი მიჯდება მაინც ორჯერ მეტი ვიდრე ეხლა გადავიხადე, თან ეს მუშაა ნამდვილად და თავის საქმეს აკეთებს 100%-ით ხოდა რავი აბა....

დაილოცოს ატმოსფერული რაა, ვერ ვუმუღამებ ამ ტურბოლაგიან მანქანებს

bazuka
+1
მარა ტურბინა სხვა გაგებაა )

10 ლიტრს თუ დავწვავს ქალაქში და მაინც გაგასწრებს??? :P

და რა იყო ეს? ;D

აცკაობ ვერ აცკაო, ახერხებ გაგაზო თუ ვერ ახერხებ და მეორე მანქანა გეწევა?

ვოთ თჰე ფაქ?

ეს არის პირველი ტესტი სუბარუსთან

norica_dragon
დავდგეთ დზმა?

დაიცა კომპსაც ვიყიდი და მერე

norica_dragon
ლეგასის კუანა დედაც ისე ერთს ყავს მაგარ ხოდზე ლეგასი თბილისში. თან სტოკია, არანაირი გაძლიერება და ნასტროიკა და დოზანა, ის უფრო გაგიძალიანდება. მარა ლეგასი მაინც სლაბია, იმპრეზასთან გატესტე

კაცო სლაბი რატოა, ყველა მაგას ამბობს, 5.5 ში კი იღებს 100 და მეტი რა ქნას>???

გასწრებობანა ეს საბაშვო ბაღია, ატმოსფერული ქარხნული 321 ცხენი მიზის კაპოტში
და არც რესურსის მეშინია და არც ლაგების, და არც კომპიჩომპი არმინდა

სუფთასისხლის ბავარიული რვდ-ა
90-იანების ლეგენდა
დღევანდელი ავტოინდუსტრია კი უსაბაზარზეა ორიენტირებული
მომიყვანე ნებისმიერი მაგ თაობის სტოკი და გავუშვათ ბოლომდე ( მიუხედავად იმისა, რომ კაბრიოა და კაი 200კგ-თი მძიმე თავის კუპე ძმაზე)
ჩემს მანქანას არც გელაშვილს ვაჩიჩქნინებ და არც გურიჩას.
იმიტო, რომ არც მაგის მოთხოვნილება მაქვს და არც სურვილი
ხო კიდე ის, 4X4 მანქანისთვის 5.5 არაა ციდან ვარსკვლავების წყვეტა, მითუმეტეს სულ 180-ს გარბის

ჩeმi სtოkია

180 აrა 280:) 225ს დeბს მeოTთeტi

bazuka
180 ზე ბევრი აღარ კეტავს კაი sti იმპრეზა s202 არა მგონია ჩამორგრჩეს, spec c -ც ძაან მაგარა დადის, დაფრინავს. ჩემი ძმის იმპრეზას მაგალითად სპიდომეტრზე 260 უწერია და 220 ის ზემოთ თავისუპლათ მიდიოდა მანქანა კიდე

გაჩერდით ეხლა, ჯერ ერთი, რომ 4X4 მაღალ სიჩქარეზე უკუშედეგს იძლევა
მეორეც ჩემო ავთო, არცერთ მაგ თაობის სტოკ იაპოშკას ( იაპონიის ბაზრისთვის შექმნილს) არ აქვს 180-ზე მეტი
არ აქვს, მესტნი კანონი უკრალავდა,


ხო ყურადღება მიაქვიე სიტყვა სტოკს

norica_dragon
5.5 ში ლეგასი s401 ვერ იღებს, 5.7 უწერია ქარხნულად და საქართველოში მგონი არავის არ ყავს ჩამოყვანილი:-) 6.3 -6.5 ში იღებს 280 ცხენისძალიანი ლეგასი მექანიკა, ავტომატი მგონი 7 წამში იღებს:-)
bazuka
კი მართალია მაღალ სიჩქარეზე 4x4 ს უჭირს მარა იმას არ ნიშნავს რო ვერ ეწევა:-) gtr სკაილანიც 4x4 ზეა მარა 280-300 კი დადის.

მარტო იაპონიის ბაზრისთვის არ იწყობა იაპონიაში მანქანები, და სუბარუ რამის მესამეთი კეტავს 180 და რო ჩახსნა ლიმიტი სტოკი აღარ არის თუ რა ხდება:-)

r-O-m-A
ვერ მიდის და ისე ვერ მიდისშორის საკმაო სხვაობაა
M3-სთან რომ მაღალ სიჩქარეზე ვერც ევო მიდის და ვერც იმპრეზა (სტოკზე მაქვს საუბარი)
ეგ ჩემი მოგონებული არაა. და ვერც დაუბუსტავი სკაილაინი, პრელუდებზე და ინტეგრზებზე ხომ ლაპარაკიც არაა
სტარტზე 4X4-ის დომინირებაზე არავინ არ დავობს.


ხო, სტოკიარის სტოკი, და ნიშნავს აბსოლუტურად ქარხნულ მანქანას