ბორბლებიანების თემა, ჩეკ ენჯინი, კარდანი და რასპრედვალი პარამეტრები

[ხ.მ.ე.ლ.ო]

ტრუბა კლუჩი ვის აქვს? მათხოვეთ ვინმემ რო სვეჩი მოვხსნა

[ja_ja]

პირველ რიგში გადაამოწმე და ნახე შენი მატორის კოდი რა არის, მე რაც დავძებნე და შენი ახსნების მიხედვით მგონი 2.7 ლიტრიანი 6 ცილინდრიანი მატორი გაქვს რომელსაც აქვს თავისი კოდი H27A ანუ მატორის მოდელი....

სხვათაშორის სცადე აბა ამ ლინკებით შენი სვეჩების მოძებნა

1)

PROTECTED LINKS

CAUTION: REGISTER / LOGIN first, to view this links.

მანდ არის მარცხენა მხარეს Search by Vehicle, მაგ განყოფილებაშI ამოირჩიე ველები Select a make ნუ აქ ამოირჩიე სუზუკი, და გაგიგატიურდება მეორეველი Select a model ამოირჩიე მანქანის მოდელი წლების და მოდიფიკაციების მიხედვით, გამოგიტანს იმ სვეჩის მოდელს რომელიც შენს მანქანაზე მიდის

ნუ ენდობი მხოლოდ ერთ მწარმოებელს, რადგან შეიძლება ხარვეზი შენ დაუშვა ამორჩევისას ან თავისებურ მოდელებში იყოს შენი კონკრეტულიკ მოდელი ჩამოლული ამიტომაც, სხვა მწარმოებელთანაც ნახე იგივე ვარიაცია

2) ნაწილების მაღაზიის საიტზე შედი, მაგალიტად ერთერთ

PROTECTED LINKS

CAUTION: REGISTER / LOGIN first, to view this links.

ამოირჩიე მანდ შენი მარკა სუზუკი, მერე 2006 წელი, მერე ჩამოშალე GRAND VITARA, მანდ არის კატეგორია 2.7L V6, ნუ რა თქმა უნდა თუ შენი მატორი ეგაა გააგრძელე და ნახე კატეგორია Ignition და მისი ქვეკატეგორია Spark Plug, ჩამოშალე და გამოგიჩნდება ოხრად მწამროებლები და შესაბამისი მოდელები

ნუ აქ არ ჩამოვწერ იმდენი მწარმოებელი და იმდენი მოდელი ამომიყარა, და თან ზოგი ერთი და იგივე მწამროებლის რამდენიმე მოდიფიკაცია რომ.... ნუ მანდ იქნება პლატინიუმები, ირიდიუმები, 1 კონტაქტიანი 2, 3 და 4 კონტაქტიანი სვეჩაბი და მილიონი სხვა მოდიფიკაციები.... ქარხნულად რომელია რეკომენდირებული, ეგ უკვე მანქანის მწარმოებლის კონკრეტული კატალოგით და სადილერო პროგრამით გაირკვევა

[ხ.მ.ე.ლ.ო]

ცოტა ხნის წინ ამოვედი მანქნიდან. დავშალე სვეი ამოვაცალე და სვეჩზე ამოტვიფრულია ნუმერავია H62P. ამ ნუმერაციით ვძებნე, ვძებნე, ვძებნე და რაფერი ხელსაყრრლი. სხვებს მიყრის. ძირითადად იმათ რომელიც უკვე გამოვიწერე. კატალოგში რომ წერია მიდის: NGN IFR6J11-იო, მაგის მიხედვით მოვძებნე და ისე გამოვიწერე მოკლედ და ვნახოთ აბა რო ჩამოვა რა იქნება. წესით უნდა წავიდეს. განა რა განსხვავებაა უნდა იყოს ისეთი რავიცი.
რად გინდოდა ძრავის მოცულობის მაგდენი ძებნა, წინა პოსტრბში მაქვს ნათქვამი რომ 2.7 იანია V6 ძრავით.
აი მოდიფიკაცია არ ვიცი ზუსტად და ვერც საიდანმე ვიგებ. X სპორტია, GLS-ი თუ სხვა რამ. მოკლედ დავიკიდებ რა DD გამოწერილია უკვე და ველოდები ჩამოსვლას და ვნახავ რა და როგორ იქნება

[ხ.მ.ე.ლ.ო]

შევედი მაგ საიტზე ყოველი შემთხვევისთვის და ზუსტად იმეებს მიგდებს რაც გამოვიწერე. შიდა ნუმერაცია აქვს ამას რაც გამოვიწერე 7658 და მაგ მოდელებს მიგდებს აქაც. სხვა NGK ები რასაც მიგდებს IFR6J11- ები არ არის და ესეთი მოდელი რომელიცაა იგივე ნუმერაციით ხასიათდება რაც გაოწერილი მაქვს. ანუ წესით უნდა გამომადგეს ^^

[ხ.მ.ე.ლ.ო]

სვეჩებს როცა ცვლიან რამე სპეციალურ საპოხს ხომ არ უსვამენ ზედ დაყენებამდე?

[MonSoon]

ხ.მ.ე.ლ.ო

სვეჩებს როცა ცვლიან რამე სპეციალურ საპოხს ხომ არ უსვამენ ზედ დაყენებამდე?

არაფერს.
სადმე წაიკითხე ?

[ხ.მ.ე.ლ.ო]

რო მოვხსენი სვეჩი რაღაც ესვა და ვიფიქრე რამე სპეციალური ხომ არაა მაგის გარეშეარ დავაყენო თქო. კაი მადლობა ))

[bazuka]

რო მოვხსენი სვეჩი რაღაც ესვა და ვიფიქრე რამე სპეციალური ხომ არაა მაგის გარეშეარ დავაყენო თქო. კაი მადლობა ))

ძრავის ხუფის საფენმა (პრაკლადკა) იცის გაპარება და აალების სანთლების (სვეჩები) ხრახნი ამოხრახვნის დროს სველდება
ხუფიდან გამოსული ზეთით. არანაირი ტრაგედია მაგაში არ არის.

[ხ.მ.ე.ლ.ო]

ჰო, მემგონი ზეთიანია. არა ეს ძველი სვეჩები არ მეტრაგედიება მაინც ვიკითხე რავიცი რამის წასმა არ უნდოდეს თქო და... მადლობა ჯიგრები ხართ. პირდაპირ დავაყენებ ძველს რო მოვხსნი და ვსიო ესეიგი.

რამე პროცედურა ხო არ უნდა სვეჩების შეცვლის მერე სანამ სიარულს დავიწყებ? ან დაქოქილ მდგომარეობაში რომ ვამყოფო რამდენიმე ხანი არ რამე ნებისმიერი რავიცი.

[MonSoon]

ხ.მ.ე.ლ.ო

რამე პროცედურა ხო არ უნდა სვეჩების შეცვლის მერე სანამ სიარულს დავიწყებ? ან დაქოქილ მდგომარეობაში რომ ვამყოფო რამდენიმე ხანი არ რამე ნებისმიერი რავიცი.

საერთოდ არაფერი. დაქოქე წადი.

[ხ.მ.ე.ლ.ო]

ხ.მ.ე.ლ.ო

საერთოდ არაფერი. დაქოქე წადი.

კაი, მადლობა

[ხ.მ.ე.ლ.ო]

გამარჯობათ მანქანის ამბებში გამოცდილებო...
დღეს ჩემს სუზუკ გრანდ ვიტარას შევუცვალე სვეჩები. მაქნანა დავქოქე, ჩეკს ისევ მინთებდა სვეჩების შეცვლის მიუხედავად და გავიარე ცოტა ესე 5 კილომეტრი, ბენზინი ჩავასხი, მოვედი სახლში და დავაყენე ეზოში მანქანა.
გავიდა ესე 3 საათი და საქმე გამომიჩნდა, დავქოქე მანქანა და ჩემდა გასაკვირად მოცურების საწინააღმდეგოს ანთებდა დაქოქVის და დაძვრისთანავე, თუმცა ჩეკს აღარ ანთებდა. მერე მანქანა დავაყენე ჩემს გაჩერების ასასვლელთან პადიომზე, მანამდე გორდებოდა ხოლმე ყველაფერს რო ფეხს ავუშვებდი და ეხლა შემოწმების მიზნით, რადგან სვეჩები გამოვცვალე ისევ დავაყენე პედიომზე, ავუშვი ყველაფერს ფეხი და დაგორება დაიწყო.
მე ვიცი რომ ავტომატიკა ცოტა აღმართზე დადგომისას თუ წინ არ წავა, არ უნდა დაგორდეს მაინც და ეს გორდება.
მერე გავიარე ესე ნახევარი კილომეტრი და სახლში რომ მოვედი, დავაყენე მანქანა, ამოვწიე რუჩნოი და ჩავაგდე ნეიტრალში რათა შემდგომ პარკინგზე დამეყენებინა და ნეიტრალში ჩაგდებისას ჩაქრა მანქანა

ხომ ვერ მეტყვით ეს ყველაფერი თანმიმდევრობით რას შეიძლება ნიშნავდეს?
ჩეკის ანთება, მერე ჩაქრობა და სანაცვლოდ მოცურების საწინააღმდეგოს ანთება.
აღმართზე დაგორება.
ნეიტრალში ჩაგდებისას ჩაქრობა?

ვითომ კომპრესია არ აქვს მანქანას და ამის ბრალია ეს ყველაფერი?

რა სჭირს ჩემს მანქანას?

[MonSoon]

ხ.მ.ე.ლ.ო
სვეჩების გამო ჩეკს არ აგინთებს. ჩეკი არის ელექტრონული გაუმართაობის ნიშანი. ელემენტარულიდან დაწყებული პრობლემატურამდე შეიძლება აგინთოს.

აღმართს კიდე გააჩნია, თავქვე და მკვეთრი აღმართი არ უნდა იყოს, ოდნავ აღმართზე მოწმდება ისეტზე რო მანქანა იწყებდეს დაგორებას.

მაგ მოცურების საწინააღმდეგოს და ჩეკს გაიგებ დიაგნოსტიკაზე, დისტანიუტად ცოტა ძნელია. კარგია რო აგინთო ჩეკი, რო არ ანთებს ხოლმე მერეა ტვინის ღლა.

[ხ.მ.ე.ლ.ო]

ხ.მ.ე.ლ.ო
სვეჩების გამო ჩეკს არ აგინთებს. ჩეკი არის ელექტრონული გაუმართაობის ნიშანი. ელემენტარულიდან დაწყებული პრობლემატურამდე შეიძლება აგინთოს.

აღმართს კიდე გააჩნია, თავქვე და მკვეთრი აღმართი არ უნდა იყოს, ოდნავ აღმართზე მოწმდება ისეტზე რო მანქანა იწყებდეს დაგორებას.

მაგ მოცურების საწინააღმდეგოს და ჩეკს გაიგებ დიაგნოსტიკაზე, დისტანიუტად ცოტა ძნელია. კარგია რო აგინთო ჩეკი, რო არ ანთებს ხოლმე მერეა ტვინის ღლა.

კომპრესია არაფერს შუაში შეიძლება იყოს დაგორებასთან დაკავშირებით? ჩემი ახლობლის მანქანა მაზდა დემირო არ გორდება მაგ აღმართზე და ჩემი გორდება ესე სადღაც 20 გრადუსიანი დახრილობის აღმართია

[MonSoon]

ხ.მ.ე.ლ.ო
ავტომატზე არ ვიცი.

[koba1973]

ხ.მ.ე.ლ.ო

კომპრესია არაფერს შუაში შეიძლება იყოს დაგორებასთან დაკავშირებით? ჩემი ახლობლის მანქანა მაზდა დემირო არ გორდება მაგ აღმართზე და ჩემი გორდება ესე სადღაც 20 გრადუსიანი დახრილობის აღმართია

ჩემი აწ განსვენებული w210 არ გორდებოდა. აღმოჩნდა რომ s/w ღილაკი რომელიც სიჩქარის ბერკეტთანაა მექანიკურად იყო დაზიანებული და მანქანა სულ w რეჟიმით დადიოდა. შეკეთების შემდეგ როდესაც აღმართზე გავაჩერებდი და მუხრუჭს ავუშვებდი ფეხს, მანქანა უკან გორდებოდა, გადავრთავდი w პოზიციაში და ჩერდებოდა.

დაგორება კომპრესიასთან კავშირში მექანიკურ კოლოფებშია. ჩამქრალზე ჩართული გადაბმულობით თუ დაგორდა მანქანა მაშინ ამბობენ კომპრესია არ უვარგაო.

[ხ.მ.ე.ლ.ო]

ხ.მ.ე.ლ.ო

ჩემი აწ განსვენებული w210 არ გორდებოდა. აღმოჩნდა რომ s/w ღილაკი რომელიც სიჩქარის ბერკეტთანაა მექანიკურად იყო დაზიანებული და მანქანა სულ w რეჟიმით დადიოდა. შეკეთების შემდეგ როდესაც აღმართზე გავაჩერებდი და მუხრუჭს ავუშვებდი ფეხს, მანქანა უკან გორდებოდა, გადავრთავდი w პოზიციაში და ჩერდებოდა.

დაგორება კომპრესიასთან კავშირში მექანიკურ კოლოფებშია. ჩამქრალზე ჩართული გადაბმულობით თუ დაგორდა მანქანა მაშინ ამბობენ კომპრესია არ უვარგაო.

რას ნიშნავს - " ჩართული გადაბმულობით?"

ანუ შეიძლება კომპრესიის ბრალი არ იყოს ეგ დაგორება და აუცილებლად რამის ბრალი სეიძლება იყოს? თუ უბრალოდ ზოგი მანქნა გორდება და ზოგი არა და ეს პრობლემას არ წარმოადგენს რადგანაც ისედაც ესეა?

[koba1973]

ხ.მ.ე.ლ.ო

რას ნიშნავს - " ჩართული გადაბმულობით?"

"სიჩქარეში ჩაგდებული" და "ცეპლანიაზე" ფეხ აშვებული" მექანიკურ კოლოფზე.

ანუ შეიძლება კომპრესიის ბრალი არ იყოს ეგ დაგორება და აუცილებლად რამის ბრალი სეიძლება იყოს? თუ უბრალოდ ზოგი მანქნა გორდება და ზოგი არა და ეს პრობლემას არ წარმოადგენს რადგანაც ისედაც ესეა?

შეიძლება არაფრის ბრალი არ იყოს. რადგან ერთი და იგივე მანქანა ზაფხულის რეჟიმზე გორდება და ზამთრისაზე არა.

უბრალოდ ზოგი მანქნა გორდება და ზოგი არა და ეს პრობლემას არ წარმოადგენს რადგანაც ისედაც ესეა?

თუ ნახავ რომ შენნაირი მანქანა არ გორდება და შენი გორდება მაშინ უნდა დაინტერესდე, მანამდე შეშფოთებად არ ღირს.

[ხ.მ.ე.ლ.ო]

ეგ მექანიკაზე და ავტომატიკას ცეპლენია რომ არ აქვს მანდ როგორაა საქმე ნეტა? DD
კაი რავიცი იქნებ ვინმე ჩემნაირი მანქანიანი დავაყენო იგივე ამართზე და ვნახო :/

[koba1973]

ხ.მ.ე.ლ.ო

ეგ მექანიკაზე და ავტომატიკას ცეპლენია რომ არ აქვს მანდ როგორაა საქმე ნეტა? DD

ავტომატზე პარკინგში თუ გაქვს ბერკეტი გადაცემათა კოლოფი ბლოკავს მეორად(ვტარიჩნი) ღერძს და მანქანა არ დაგორდება გინდა დაქოქილი და გინდა ჩამქრალი, თუმცა კოლოფზე ასე ვთქვათ დაკიდება რეკომენდირებული არაა. ანუ სადგომი მუხრუჭის(რუჩნოი) გარეშე მხოლოდ კოლოფის იმედზე პარკინგში დატოვება.
ხოლო თუ მანქანა დრაივშია, ჩამქრალი ძრავით დაგორდება რადგან გადაცემათა კოლოფის პირველადი ღერძი არ ბრუნავს და კოლოფში ზეთის წნევა არ იქმნება. დაქოქილი ძრავით უკვე არ ვიცი, ალბათ კოლოფის რეჟიმებზეა დამოკიდებული.