მოგესალმებით ყველას. მცოდნეებს გთხოვთ გაგვარკვიოთ: რა სხვაობაა ნპ2 და ნპ სისტემებს შორის. ეს სხვაობა შემოიფარგლება მხოლოდ შემოტრიალებული ამორტიზატორით და ამორტიზატორის ბუდის მოქცევით დგუშში თუ არსებობს რაიმე სხვა დამატებითი ნუანსები ამარტიზატორში უკუცემის ჩახშობის მექანიზმთან დაკავშირებით?

ემი აზრით მარკეტინგული ხოდია და იგივე რამეა.

არია კროსმანის ვიდეოები ტავისი გრაფიკული ახსნით, მანდ მარტო შემოტრიალებული პნევმო ზამბარა არაა, თავისი ცარჩოთ და მუხრუჭიც ახსნილია რომელიც ბურთულების მეშვეობით მუშოაბს...

მეორე საკითხია რამდენად მუშოაბს და ხომ არ იწვევს მაგ ბურთულების იქეთ აქეთ გორიალი კედლების ამოჩხაპვნას....

ვნახე ეხლა, შენი კარნახით- კროსმანით მოვძებნე, ისე ვერ ვპოულობდი აღწერას. ნპ-ში გადატენვის დროს,ამორტიზატორის ღერძი ბოლომდე შედის ბუდეში? თუ არ შედის ბოლომდე და რჩება 3-4 სმ მაინც, მარტივი იდეები გამიჩნდა მოდერნიზაციაზე: ამორტიზატორის შემოტრიალების (რასაც ხშირად ისედაც მიმართავენ), კორპუსის ბოლოზე მყარი რეზინის მასალის მიწებების და ღერძისშესაბამისი სიგრძის მონაკვეთის მოჭრის, რომ ჩაეტიოს ისევ თავის ადგილას. ამორტიზება უნდა გაუმჯობესდეს და შესაბამისად სიზუსტეც.
ისე კი, ნპ2-ს 12-14%-ით მეტი ენერგია აქვს და ალბად მაგ ბურთულების-საკისარის მსგავსი სისტემით ხახუნის შემცირების ხარჯზე იღებენ.

აგერ იდეაც 125-ს რომ გადააკეთებ ვორტექსის ამორტიზატორზე, უკეთესი ამორტიზებისთვსი რეზინის 2-სმ სისქის საფენი დგუშსა და ამორტიზატორის კორპუსს შორის..

დგუშზე ჯობია ეგ საფენი წინიდან ( რათქმაუნდა), რომ გადატენვისას არ ისრისებოდეს. შეიძლება კონსტრუქციულად რამის მოფიქრება.