ბორბლებიანების თემა, ჩეკ ენჯინი, კარდანი და რასპრედვალი |
გამარჯობა, სტუმარო ( შესვლა | რეგისტრაცია ) |
ბორბლებიანების თემა, ჩეკ ენჯინი, კარდანი და რასპრედვალი |
Jan 7 2019, 11:35 PM
პოსტი
#1181
|
||
მსროლელი ჯგუფი: Members პოსტები: 503 რეგისტრ.: 28-April 16 ნიკის ჩასმა ციტირება მდებარეობა: ბაკურციხე წევრი №: 2,169 ქალაქი:თბილისი |
ხ.მ.ე.ლ.ო ეს ჟიტკოსტი უძლებს მაღალ ტემპერატურას არ დუღდება და მუშაობს ექსტრემალურ დატვირთვებზე იყიდება ყველგან მე ვასმოიში ვიყიდე, შეცვლას თავისი მეთოდი აქვს ჩასხმა და გამოშვება ერთდროულად უნდა მოხდეს გამოშვებაც თანმიმდევრობით ხდება წინა-უკანა და მარჯვენა-მარცხენა მხარეებზე, 3 ადამიანი სჭირდება მაგ საქმეს ერთი უშვებს, მეორე ასხავს, მესამე კიდე აკაჩაებს მოკლედ ხელოსანთან უნდა მიიყვანო. დავეთანხმები koba1973 -ს ატეს ხუნდები არის ძალიან მაგარი, მე მყავს სტი ფორესტერი 4 პორშინიანი სუპორტებით სუბარუს ეს სამუხრუჭე სისტემა ერთერთი მოწინავეა ამ მოდელისთვის ბრემბოს შემდეგ, ერთადერთი ატეს ხუნდებმა გაამართლა, მაგრამ საქართველოში მარაგი ამოიწურა ჩემი ავტომობილისათვის შეიძლება შენი მანქანისთვის ჰქონდეთ, მოიკითხე თეგეტაში ან ფეიქრებზე ავტობანში. ასევე კარგია ეჯეტე და ფეროდო-ც. ავტომობილის უსაფრთხოება დამოკუდებულია პირველრიგში მუხრუჭზე და არ გირჩევ 30 ლარიანი ხუნდების დაყენებას კარგი ხუნდების მახასიათებლები : 1) არ უნდა ქონდეს არანაირი ხმა არც ხრიალი არც ჭრიალი, 2) არ უნდა აცხელებდეს დისკების გულებს 3) არ უნდა აპრიალებდეს აპორნებს.
| |
> |
|
|
Jan 8 2019, 05:29 PM
პოსტი
#1182
|
||
ზუსტი მსროლელი ჯგუფი: Members პოსტები: 1,361 რეგისტრ.: 10-April 11 ნიკის ჩასმა ციტირება მდებარეობა: თბილისი წევრი №: 1,257 ქალაქი:თბილისი |
შეცვლის სისტემა ვიცი, 3 კაცი არ მჭირდება. 2 კაცი კი. ერთი ასხამს და პახოდუ უშვებს და მეორე აკაჩავებს DD სუზუკი-ს ცენტრში ვიკითხე და 380 ლარი მითხრეს წიმა ხუნდები და ეგენი ვერ არიან თუ ძმა ხარ NRG მადლობა რჩევისთვის ისე ბოშის კალოდკები და ბოშის ჟიტკოსტი მირჩიეს და რას იტყვით? მაგ პროდუქციებში კარგია ბოში?
| |
> |
|
|
Jan 8 2019, 05:41 PM
პოსტი
#1183
|
||
ზუსტი მსროლელი ჯგუფი: Members პოსტები: 1,361 რეგისტრ.: 10-April 11 ნიკის ჩასმა ციტირება მდებარეობა: თბილისი წევრი №: 1,257 ქალაქი:თბილისი |
და 1 ლიტრიანი მეყოფა თუ ნახევრიანითლინად გამოსაცვლელად? ესეთია ჩემი მანქანის ტორმუზნი ბაკი რა ღირს ეგ ატეს 1 ლიტრიანი ჟიტკოსტი?
| |
> |
|
|
Jan 9 2019, 12:06 PM
პოსტი
#1184
|
||
ვეტერანი ჯგუფი: Root Admin პოსტები: 17,350 რეგისტრ.: 9-February 09 ნიკის ჩასმა ციტირება მდებარეობა: პლანეტა Zorgi წევრი №: 13 ქალაქი:თბილისი |
ხ.მ.ე.ლ.ო ციტატა(x.m.e.l.o @ 4th January 2019 - 12:32 PM) მაგრამ ვასმოიში ყველაფერი იაფია. მაგ ვასმოის მოერიდე მაქსიმალურად, მანდ მე მაქსიმუმ ვყიდულობ ხოლმე კლუჩებს და ისე რა სახარჯ მასალებს რომლის გადაკეთებიდაც რაღაც სხვას მივიღებ, მაგრამ მანქანისთვის მანდ მხოლოდ კარბურატორის კლინერს ვყიდულობ ხოლმე 5 ლარად, ეგეც გარანტირებული ფალსიფიკატია, მაგრამ ზეთის ჩამორეცხვას აკეთებს და დანარჩენს მე არ ვთხოვ… რაც შეეხება, სვეჩებს, კოვრიკებს, ლოგოებს, საბურავებს პლასრმასებს, ნებისმიერ ზეთს და სამუხრუჭო სითხეს ღმერთმა დამიფაროს მაგი ჩემს მანქანაზე დავაყენო…. ნუ ვგულისხმობ მანდ ნაყიდს… მანდ WD40 ვიყიდე ერთხელ და ისეთი ფალსიფიკატი იყო რომ რასაც მივასხავდი იმ ადგილიდან 200 მეტრში სიცოცხლე არ ისახებოდა, სუნის გამო კი ძაღლები უბნიდან გარბოდნენ…. შენ 50-60 ლარი გეძვირება და აბა მე რაღა ვთქვა რომ ჩემს მანქანაზე წინა ხუნდები 170 ლარი მიჯდება და უკანა კაკრაზ გუშინ ვიყიდე Textar-ის 125 ლარად…. ეგ ისეთი რაღაცაა მაგასთან ხუმრობა არ ღირს… იაფი თუ იცი რატომ ღირს ხუნდები? 1) შემადგენლობაში სპილენძის მაგივრად რკინის ფხვნილია 2) ხუნდები როგორც წესი ბანძადაა მიმაგრებული ლითონის კორპუსზე და არაერთი მინახია ან ნახევრაც გამძვრალი ან საერთოდ გამქრალი და მერე აპორნი დისკზე მხოლოდ რკინას უხახუნებ, აპორნი ცალკე ცვდება და ფუჭდება, მუხრუჭი სუსტია და ხმაურია 3) რკინის ჩანართების გამო დამუხრუჭებისას ხუნდები წივიან 4) ზოგს ეგეთი ხუნდები უხარია დიდხანს არ ცვდებაო, სამაგიეროდ აპორნი დისკი ცვდება და საბოლოოდ რომლის გამოცვლა უფრო ძვირი გამოდის? მანნ სამუხრუჭო სითხის ყიდვაც არ ღირს, კაცმა არ იცის ვინ სად ჩამოასხა, კოლოფი მანდ არაფერს ამბობ, ნებისმიერი რკინის კოლოფის ფალსიფიკატი კეთდება, მანქანაშI მაქსიმუმ 1 ან ჰა-ჰა 1.5 ლიტრი სითხე მიდის ხოლმე, ნუ გამოცვლისას მაქსიმუმ 2 ლიტრი დაგჭირდეს, ჯობია მაღაზიაში იყიდო, მაინცა და მაინც BoSHC-ს და რაღაც ეგეთს თუ არ მიაწყდები სხვების არსებობს ცოტა იაფიანები, მაგრამ არა მე-8 პოლკის…. მანდ მანქანის ნაწილები უნდა იყიდოს მხოლოდ ჟიგულის ტრაქტორის, ან გაპარტახებული მანქანის პატრონმა, ნორმალური ადამიანი რომელიც მანქანასაც უფრთხილდება და თავის თავსაც, უცხოური და მითუმეტეს იაპოშკა მანქანისთვის მანდ არაფერს იყიდის....
| |
> |
|
|
Jan 9 2019, 02:09 PM
პოსტი
#1185
|
||
ზუსტი მსროლელი ჯგუფი: Members პოსტები: 1,361 რეგისტრ.: 10-April 11 ნიკის ჩასმა ციტირება მდებარეობა: თბილისი წევრი №: 1,257 ქალაქი:თბილისი |
ხო ისე მეც ზუსტად მასე ვფიქრობ ჯაჯა. მანდ ყველასთან განსხვავებული გასებია მაგრამ მეც შევატყვე რომ ხარისხი დაბალია ერთიდაიგივე სახის პროდუქციისა. კი ვიცი რომ სპილენძის უნდა შეიცავდეს და არა რკინას. მაგირომ დამაინტერესა ამ GTX ის ხუნდებმა, უწერიათ კერამიკაა, რკინას არ შეიცავს და სპილენძსაც ცოტა რაოდენობით შეიცავსო. მაგრამ როგორც ჩანს ამ GTX ის შესახებ არავის სმენია. სწორედ ეზლა ვესაუბრე ATE-ს ფირმის ხუნდებთან და ჟიტკოსტთან დაკავშირებით თეგეტაშიც და ჩაჩავას 10 ნომერში ეს მაღაციაა-Detali.ge და ამათ. ჟიტკოსტი 25 ლარი ღირს ლიტრიანი. კალოდკები კიდევ წინწბი 80 და თეგეტაში ამ ათეს ფირმის კალოდკებში 165 ლარი მითხრეს და იმედია ერთიდაიგივეა და ვასმოისავით დაბალი ხარისხის არ ექნებათ აქაც. ისე მაგას გარეგნულად ვერც შევატყობ. აი თუ ვიყიდე პრაქტიკაში ვნხავ.
| |
> |
|
|
Jan 9 2019, 07:01 PM
პოსტი
#1186
|
||
მაძიებელი ჯგუფი: Members პოსტები: 322 რეგისტრ.: 29-May 16 ნიკის ჩასმა ციტირება მდებარეობა: მაღარო წევრი №: 2,176 ქალაქი:სიღნაღი |
ხ.მ.ე.ლ.ო მე ზოგ რამეს ვახუშტის ქუჩაზე ვყიდულობ ხოლმე, სააკაძის მოედნიდან როგორც დაეშვები და შეხვალ ვახუშტის ქუჩაზე, მარცხენა მხარეს შეწეულია სამი თუ ოთხი მაღაზიაა და თავიანთი სადგომიც აქვთ. მანდ ვიყიდე ატეს ხუნდებიც და ორიგინალი ბაბინებიც. ერთერთ მაღაზიას უსა აუტო პარტს ქვია მგონი. იტაშიც ნახე(იბერია ტექ ავტომოტივი) ბევრი რამ კარგი ხარისხი აქვთ.
| |
> |
|
|
Jan 9 2019, 09:19 PM
პოსტი
#1187
|
||
ზუსტი მსროლელი ჯგუფი: Members პოსტები: 1,361 რეგისტრ.: 10-April 11 ნიკის ჩასმა ციტირება მდებარეობა: თბილისი წევრი №: 1,257 ქალაქი:თბილისი |
კარგი გავითვალისწინებ კობა
| |
> |
|
|
Jan 11 2019, 02:44 PM
პოსტი
#1188
|
||
ზუსტი მსროლელი ჯგუფი: Members პოსტები: 1,361 რეგისტრ.: 10-April 11 ნიკის ჩასმა ციტირება მდებარეობა: თბილისი წევრი №: 1,257 ქალაქი:თბილისი |
დღეს ვიყიდე ატეს კალოდკები და ჟიტკოსტი. ამ ჩემისებს რო ვკითხე ატეს კალოდკების ფასი 85 მითხრეს, ადგილზე რო მივედი 135 იო. თურმე შეშლიათ და სზვა კალოდკების ფასი უთქვამთ. ნუ დებილები მაგრამ მაინც ვიყიდე და იმედია გაამართლებს და არ იწრიპინებს და კარგად დაიჭერს. ანუ იმედია ფასის შესაბამისი იქნება
| |
> |
|
|
Jan 11 2019, 05:45 PM
პოსტი
#1189
|
||
ზუსტი მსროლელი ჯგუფი: Members პოსტები: 1,361 რეგისტრ.: 10-April 11 ნიკის ჩასმა ციტირება მდებარეობა: თბილისი წევრი №: 1,257 ქალაქი:თბილისი |
გამოვცვალე ჟიტკოსტი და მარტო ერთ საბურავთან დავაჰაერე და რაღაც მგონი ტორმუზს უფრო ღრმად უნდა დააწვე ერთი 4 სანტიმეტრით რო დაიწყოს დატორმუზება და ვითომ იმის ბრალია რომ ცოტა ჰაერი შეყვა? :/ არადა თითქოს ისე გავაკეთე რომ ჰაერი არ შეყოლოდა. ვასხმეინებდი და ვამატებდი და :/
| |
> |
|
|
Jan 11 2019, 09:36 PM
პოსტი
#1190
|
||
მსროლელი ჯგუფი: Members პოსტები: 503 რეგისტრ.: 28-April 16 ნიკის ჩასმა ციტირება მდებარეობა: ბაკურციხე წევრი №: 2,169 ქალაქი:თბილისი |
ხ.მ.ე.ლ.ო ციტატა(nrg123 @ 8th January 2019 - 12:35 AM) გამოშვება ერთდროულად უნდა მოხდეს გამოშვებაც თანმიმდევრობით ხდება წინა-უკანა და მარჯვენა-მარცხენა მხარეებზე ტყუილად არ მომიცია რჩევა ახალგაზრდავ
| |
> |
|
|
Jan 11 2019, 09:45 PM
პოსტი
#1191
|
||
მსროლელი ჯგუფი: Members პოსტები: 503 რეგისტრ.: 28-April 16 ნიკის ჩასმა ციტირება მდებარეობა: ბაკურციხე წევრი №: 2,169 ქალაქი:თბილისი |
ხ.მ.ე.ლ.ო ჟიტკის გამოშვება ხდება თანმიმდევრობით პრაკაჩკას ეძახიან ხელოსნები, ეგ თანმიმდევრობა ყველა მანქანას თავისებური იმიტომ აქვს რომ ზოგს მუხრუჭის ცენტრალური ბაკიდან დამაკავშირებელი არხი აქვს უკან მარჯვნივ, ზოგს მარცხნივ, ჰაერის გამოშვება იწყება ყველაზე შორიდან
| |
> |
|
|
Jan 11 2019, 10:31 PM
პოსტი
#1192
|
||
ვეტერანი ჯგუფი: Root Admin პოსტები: 17,350 რეგისტრ.: 9-February 09 ნიკის ჩასმა ციტირება მდებარეობა: პლანეტა Zorgi წევრი №: 13 ქალაქი:თბილისი |
მნიშვნელობა არ აქვს მანქანას, იქნება ABS_ით თუ არ იქნება, ყოველთვის მუხრუჭის კონტურები არის ჯვარედინად. ციტატა(x.m.e.l.o @ 11th January 2019 - 06:45 PM) გამოვცვალე ჟიტკოსტი და მარტო ერთ საბურავთან დავაჰაერე ვინმემ გითხრა ეგეთი მეთოდი თუ ეკონომიურობით იყო ეგ პროცესი განპირობებული? იმიტომ გამიჩნდა კითხვა რომ 4-ივე კონტურიდან უნდა გამოუშვა სითხე. პროცედურა შემდეგია: 1) საჭირო 2 კაცი, ან სპეც ვაკუუმის მოწყობილობა რომელიც სავარაუდოდ არ გაქვს, ამიტომაც ვუბრუნდებით 2 კაცს 2) სამუხრუჭო სითხის ბაჩოკს ხდი ხუფს, თუ თავიდანვე ჩასამატებელია სითხე ამატებ თუ არა და 2-3 პრაკაჩკის მერე უყურებ და ნელ-ნელა ამატებ, მთავარია ბაჩოკი ბოლომდე არ დაიცალოს რომ ჰაერი არ შეიპაროს სისტემაში, თორემ 1 და 2 ლიტრი არ გეყოფა გამოსასწორებლად 3) ერთერთ საბურავს ხსნი ან ნახულობ მოხნის გარეშე ჰიდრავლიკის პიმპოჩკასთან მისასვლელს და ამზადებ კლუჩს, როგორც წესი 10-იანი ხოლმე საჭირო. პიმპოჩკაზე უმჯობესია რაიმე შლანგი ჩამოაცვა ასე 50 სანტიმეტრიანი და ნებისმიერ ბოთლში უკარი მეორე ბოლოს თავი, შლანგი უმჯობესია გამჭირვალე იყოს 4) მეგობარი შენს დაძახებაზე რამდენჯერმე ინტენსიურად აწვება ტორმუზს ნუ 3-4-ჯერ და ბოლო ჯერზე აწვება მთელი ძალით და ფეხს არ უშვებს, შენ ხმაურით ხვდები რომ გაჩერდა და უჭირავს ფეხი ტორმუზზე. 5) როდესაც გაჩერდება მეგობარი, შენ მუხრუჭის პიმპოჩკას კლუჩით ხსნი, ამ დროს მეგობარი ხვდება რომ ტორმუზის პედალი ჩავარდა, მაგრამ ფეხს არ უშვებს, შენ კი ხედავ რომ შლანგში მღვრიე მუქი სითხე წამოვიდა. 6) ხურავ პიმპოჩკა კლაპანს და მეგობარს ხმამაღლა ეუბმები - "მიდი თავიდან" ჩაკეტვა აუცილებელია რომ ჰაერი არ შეიპაროს სისტემაში და რაც მთავარია დაკაჩავდეს სითხე ბაჩოკიდან კონტურში. ბაჩოკში სითხის რაოდენობას პერიოდულად ყურადღება მიაქციე. 7) მეგობარი თავიდან აკაჩავებს პედალს 3-4-ჯერ ინტენსიურად და ასე აგრძელებ მე-4 პუნქტიდან მე-6 პუნქტის ჩათვლით, სანამ შლანგში არ დაინახავ რომ ისეთივე გამჭირვალე კრიალა სითხე გაიჩითა როგორიც გაქვს ნაყიდი. ან თუ სითხე თავიდანვე სუფთაა, მაშინ სისტემაში შენთან რამდენიც მიდის იმის მეოთხედი რაოდენობა უნდა გამოუშვა, პლიუს მინუს პაწა ზედმეტობა. (ნუ უმეტესაც 1 ან 1,1 ლიტრია ხოლმე სისტემაში, ზოგიერთ გამონაკლისში 0,5 ლიტრია ყველაზე დიდი მოცულობა რაც მსმენია 1,5 ლიტრია, შეიძლება მეტიანიცაა, მაგრამ გაარკვიე შენს მანქანში რამდენი მიდის, წესით მანქანის ტექ პასპორტში ან იუზერ მანუალში რომელიც მანქანას მოყვება, უნდა ეწეროს ყველა სითხეების მოცულობა, იქნება ეს რადიატორი, კარობკის ზეთი, მატორის ზეთი, წყლის ბაჩოკი თუ სამუხრუჭო სითხე), 8) გააჩნია მოცულობას და სითხის სიბინძურეს, შეიძლება თითო საბურავზე დაგჭირდეს 3-4 პრაკაჩკა და შეიძლება 10-15-იც არ გეყოს. მეგობარი დაასვენე, ან ჩაენაცვლეთ ხოლმე თორემ ფეხის ძარღვები დააწყდება. 9) როდესაც ერთ საბურავს მორჩები, ვთქვათ წინა მარცხენას, ეხლა გადიდა მეორე საბურავზე, ოღონდ ჯვარედინულად, ანუ თუ მუშაობდი წინა მარცხენაზე ახლა გადადი უკანა მარჯვენაზე და იგივე პროცედურა გაიმეორე. ეს იმიტომაა ასე საჭირო რომ სპეციალურად ყველა მანქანაში სამუხრუჭე სისტემაზე ჯვარედინადაა გაყვანილი მაგისტრალი, შესაბამისად, თუ წინას ორივეს ერთად გააკეთებ და მერე უკანა ორივეს, შესაბამისად თითო კონტურში დარჩება ძველი ზეთი და სანამ შენ მეორე საბურავს აკაჩავებდი ზოტა ჭუჭყიანი ძველი სითხე იმ კონტურში ერთმანეთში აიმღვრევა.... 10) მესამე საბურავზე უკვე გადადიხარ ვთქვათ წინა მარჯვენაზე, აკეთებ პროცედურას და მერე ჯვარედინულად, უკანა მარცხენა. აი ეგაა სწორი პრაკაჩკა და ნუ გგონია რომ ერთერთი საბურავიდან გამოუშვებ სითხეს და დანარჩენ 3-ის მაგისტრალში თვითონ გამოიცვლება სითხე, გაითვალისწინე სამუხრუჭე მილები ერთი მიმარულებით მიდის მხოლოდ საბურავისკენ და უკან ცირკულაცია არ აქვს, ABS-ის სისტემა ცირკულაცის უკეთებს მხოლოდ ბაჩოკიდან ABS-ის სისტემას შორის, ანუ პერიოდულად გითიშავს წნევას და თავიდან აძლევს წნევას, ხოლო საბურავამდე რაც მიდიოდა სითხე ის რჩება და ძალიან ძალიან დიდი ხნის მერე შეიძლება რომელიღაც რაოდენობა მოლეკულების შემთხვევით მოხვდეს უკან ბაჩოკში ასე რომ თუ ისე გააკეთე როგორც შენ აღწერე, გილოცავ თავიდან გაქვს ყველაფერი გასაკეთებელი, გამჭირვალე შლანგი თან იმითაა კარგი რომ შეცვლისას თუ სისტემაში ბუშტულებია, აუცილებლად დაინახავ შლანგში, ისე კი პროსტა იწუწავებ რაცხას გამოუშვებ და ვერ გაიგებ ბუშტულები არის სისტემაში თუ არა, თუ ბუშტულები არის, მაშინ მათ გამოდევნამდე უნდა აკაჩაო სისტემა და რომ გამოვა ბოლო ბუშტუკა კიდევ 1-2 პრაკაჩკა უნდა გააკეთო რომ დარწმუნდე აღარაფერი დარჩა სისტემაში.
| |
> |
|
|
Jan 13 2019, 01:46 PM
პოსტი
#1193
|
||
ვეტერანი ჯგუფი: Administrators პოსტები: 11,796 რეგისტრ.: 7-February 09 ნიკის ჩასმა ციტირება მდებარეობა: თბილისი წევრი №: 8 ქალაქი:Tbilisi |
| |
> |
|
|
Jan 13 2019, 01:52 PM
პოსტი
#1194
|
||
მსროლელი ჯგუფი: Members პოსტები: 526 რეგისტრ.: 24-March 10 ნიკის ჩასმა ციტირება მდებარეობა: TBILISI წევრი №: 336 ქალაქი:თბილისი |
დროსელის გაწმენდას ვაპირებ wd-40 წავა? რას მეტყვით გამოცდილებო
| |
> |
|
|
Jan 13 2019, 05:54 PM
პოსტი
#1195
|
||
ვეტერანი ჯგუფი: Root Admin პოსტები: 17,350 რეგისტრ.: 9-February 09 ნიკის ჩასმა ციტირება მდებარეობა: პლანეტა Zorgi წევრი №: 13 ქალაქი:თბილისი |
name არ წავა…. WD-40 თვითონ შეიცავს ზეთს და აქტიურ ნავთს, არ აქვს აგრესიული ჩამორეცხვის შესაძლებლობა. განკუთვნილია ოსმოსური წნევის მეშვეობით კაპილალური არხებით შეაღწიოს ჟანგის სტრუქტურაში. უბრალოდ რადგან ნავთს შეიცავს (რომელიც ზეთის გამხსნელია) და მისი შეშხურებისას და შემდეგ გაწმენდისას ახდენს ზეთის მოცილებას, მაგან არ შეგიყვანოს შეცდომაში…. WD-40, AW-80, ab-40 და სხვა ეგეთები თვითონ შეიცავენ ზეთს და დაჟე რომც მოაცილოსჭუჭყი, მაინც ზედაპირზე ისევ რჩება ზეთის აპკი, რომელიც ძალიან მალე ისევ დაიფარება ნამწვავითა და ჭუჭყით. დროსელის გასაწმენდად ჯობია იყიდო შესაბამისი სითხეები, არის ცალკე დროსელებისთვის, ჯერესერთი უფრო აგრესიული სითხეებია, მეორეცესერთი ნაკადი აქვს უფრო აგრესიული და ჯერ მარტო ნაკადის მეშვეობით წმინდავს ჭუჭყს ისე რომ შეიძლება სულ არ დაგჭირდეს ნაჭრით, ან ჩვარით ჩამოვლა, განსაკუთრებით კუთხეებში და მიუდგომელ ღარებში, სადან ჩვარით როგორც წესი ვერაფერს შვები ხოლმე…. გარდა მაგისა ზეთს არ შეიცავს და პირიქით ხსნის ყველანაირი ზეთის ნივთიერებას, შლის და ჩამორეცხავს, ზედაპირს ტოვებს მშრალს იმის გამო რომ ძალიან დაბალი ტემპერატურა აქვს დუღილის, მაგალითად +10 გრადუსზე დუღს, შედეგად უცებ ორთქლდება და დიდი რაოდენობის მიფრქვევისას დაჟე გაყინვის ეფექტი ახასიათებს, მოკლედ ზეთის ნატამალს არ ტოვებს.. განსაკუთრებულ შემთხვევაში თუ კონკრეტულად დროსელის ჩამოსარეცხი ვერ ითრიოე, შეიძლება გამოიყენო კარბურატორის გამწმენდი სპრეი, მაგიც აგრესიულია, ზეთის ჩამორეცხვას ახდენს, ამოიღებს ყველა დირკიდან ჭუჭყს, პროსტა რეზინებს მოარიდე თორემ რეზინებსაც ხსნის P.S. დროსელი ჯობია მოხსნა და ისე ჩამორეცხო, როგორც წესი ძნელი მოსახსნელი არაა, 2 ან 4 ბოლტი იკავებს ხოლმე, მოხსნილზე უფრო იოლად გამოწმინდავ და ყველა მხრიდან მიუდგები, პლიუს მატორის ინტეიქში არ შეაშხურებ უაზროდ სტრანნი სითხეებს, რომლის გადაყლაპვისთვისაც როგორც წესი მატორი მზად არ არის ხოლმე, თვითონ სითხე რომც აორთქლდეს, ნაგავი და ჭუჭყი რაც ჩამოირეცხება კაკრაზ ინთეიქში ჩადის და იქ რასაც იზამს მატორის დაქოქვისას ქე ხვდები იმედია....
| |
> |
|
|
Jan 13 2019, 07:24 PM
პოსტი
#1196
|
||
ზუსტი მსროლელი ჯგუფი: Members პოსტები: 1,361 რეგისტრ.: 10-April 11 ნიკის ჩასმა ციტირება მდებარეობა: თბილისი წევრი №: 1,257 ქალაქი:თბილისი |
ციტატა(ja_ja @ Jan 11 2019, 11:31 PM) მნიშვნელობა არ აქვს მანქანას, იქნება ABS_ით თუ არ იქნება, ყოველთვის მუხრუჭის კონტურები არის ჯვარედინად. ვინმემ გითხრა ეგეთი მეთოდი თუ ეკონომიურობით იყო ეგ პროცესი განპირობებული? იმიტომ გამიჩნდა კითხვა რომ 4-ივე კონტურიდან უნდა გამოუშვა სითხე. პროცედურა შემდეგია: 1) საჭირო 2 კაცი, ან სპეც ვაკუუმის მოწყობილობა რომელიც სავარაუდოდ არ გაქვს, ამიტომაც ვუბრუნდებით 2 კაცს 2) სამუხრუჭო სითხის ბაჩოკს ხდი ხუფს, თუ თავიდანვე ჩასამატებელია სითხე ამატებ თუ არა და 2-3 პრაკაჩკის მერე უყურებ და ნელ-ნელა ამატებ, მთავარია ბაჩოკი ბოლომდე არ დაიცალოს რომ ჰაერი არ შეიპაროს სისტემაში, თორემ 1 და 2 ლიტრი არ გეყოფა გამოსასწორებლად 3) ერთერთ საბურავს ხსნი ან ნახულობ მოხნის გარეშე ჰიდრავლიკის პიმპოჩკასთან მისასვლელს და ამზადებ კლუჩს, როგორც წესი 10-იანი ხოლმე საჭირო. პიმპოჩკაზე უმჯობესია რაიმე შლანგი ჩამოაცვა ასე 50 სანტიმეტრიანი და ნებისმიერ ბოთლში უკარი მეორე ბოლოს თავი, შლანგი უმჯობესია გამჭირვალე იყოს 4) მეგობარი შენს დაძახებაზე რამდენჯერმე ინტენსიურად აწვება ტორმუზს ნუ 3-4-ჯერ და ბოლო ჯერზე აწვება მთელი ძალით და ფეხს არ უშვებს, შენ ხმაურით ხვდები რომ გაჩერდა და უჭირავს ფეხი ტორმუზზე. 5) როდესაც გაჩერდება მეგობარი, შენ მუხრუჭის პიმპოჩკას კლუჩით ხსნი, ამ დროს მეგობარი ხვდება რომ ტორმუზის პედალი ჩავარდა, მაგრამ ფეხს არ უშვებს, შენ კი ხედავ რომ შლანგში მღვრიე მუქი სითხე წამოვიდა. 6) ხურავ პიმპოჩკა კლაპანს და მეგობარს ხმამაღლა ეუბმები - "მიდი თავიდან" ჩაკეტვა აუცილებელია რომ ჰაერი არ შეიპაროს სისტემაში და რაც მთავარია დაკაჩავდეს სითხე ბაჩოკიდან კონტურში. ბაჩოკში სითხის რაოდენობას პერიოდულად ყურადღება მიაქციე. 7) მეგობარი თავიდან აკაჩავებს პედალს 3-4-ჯერ ინტენსიურად და ასე აგრძელებ მე-4 პუნქტიდან მე-6 პუნქტის ჩათვლით, სანამ შლანგში არ დაინახავ რომ ისეთივე გამჭირვალე კრიალა სითხე გაიჩითა როგორიც გაქვს ნაყიდი. ან თუ სითხე თავიდანვე სუფთაა, მაშინ სისტემაში შენთან რამდენიც მიდის იმის მეოთხედი რაოდენობა უნდა გამოუშვა, პლიუს მინუს პაწა ზედმეტობა. (ნუ უმეტესაც 1 ან 1,1 ლიტრია ხოლმე სისტემაში, ზოგიერთ გამონაკლისში 0,5 ლიტრია ყველაზე დიდი მოცულობა რაც მსმენია 1,5 ლიტრია, შეიძლება მეტიანიცაა, მაგრამ გაარკვიე შენს მანქანში რამდენი მიდის, წესით მანქანის ტექ პასპორტში ან იუზერ მანუალში რომელიც მანქანას მოყვება, უნდა ეწეროს ყველა სითხეების მოცულობა, იქნება ეს რადიატორი, კარობკის ზეთი, მატორის ზეთი, წყლის ბაჩოკი თუ სამუხრუჭო სითხე), 8) გააჩნია მოცულობას და სითხის სიბინძურეს, შეიძლება თითო საბურავზე დაგჭირდეს 3-4 პრაკაჩკა და შეიძლება 10-15-იც არ გეყოს. მეგობარი დაასვენე, ან ჩაენაცვლეთ ხოლმე თორემ ფეხის ძარღვები დააწყდება. 9) როდესაც ერთ საბურავს მორჩები, ვთქვათ წინა მარცხენას, ეხლა გადიდა მეორე საბურავზე, ოღონდ ჯვარედინულად, ანუ თუ მუშაობდი წინა მარცხენაზე ახლა გადადი უკანა მარჯვენაზე და იგივე პროცედურა გაიმეორე. ეს იმიტომაა ასე საჭირო რომ სპეციალურად ყველა მანქანაში სამუხრუჭე სისტემაზე ჯვარედინადაა გაყვანილი მაგისტრალი, შესაბამისად, თუ წინას ორივეს ერთად გააკეთებ და მერე უკანა ორივეს, შესაბამისად თითო კონტურში დარჩება ძველი ზეთი და სანამ შენ მეორე საბურავს აკაჩავებდი ზოტა ჭუჭყიანი ძველი სითხე იმ კონტურში ერთმანეთში აიმღვრევა.... 10) მესამე საბურავზე უკვე გადადიხარ ვთქვათ წინა მარჯვენაზე, აკეთებ პროცედურას და მერე ჯვარედინულად, უკანა მარცხენა. აი ეგაა სწორი პრაკაჩკა და ნუ გგონია რომ ერთერთი საბურავიდან გამოუშვებ სითხეს და დანარჩენ 3-ის მაგისტრალში თვითონ გამოიცვლება სითხე, გაითვალისწინე სამუხრუჭე მილები ერთი მიმარულებით მიდის მხოლოდ საბურავისკენ და უკან ცირკულაცია არ აქვს, ABS-ის სისტემა ცირკულაცის უკეთებს მხოლოდ ბაჩოკიდან ABS-ის სისტემას შორის, ანუ პერიოდულად გითიშავს წნევას და თავიდან აძლევს წნევას, ხოლო საბურავამდე რაც მიდიოდა სითხე ის რჩება და ძალიან ძალიან დიდი ხნის მერე შეიძლება რომელიღაც რაოდენობა მოლეკულების შემთხვევით მოხვდეს უკან ბაჩოკში ასე რომ თუ ისე გააკეთე როგორც შენ აღწერე, გილოცავ თავიდან გაქვს ყველაფერი გასაკეთებელი, გამჭირვალე შლანგი თან იმითაა კარგი რომ შეცვლისას თუ სისტემაში ბუშტულებია, აუცილებლად დაინახავ შლანგში, ისე კი პროსტა იწუწავებ რაცხას გამოუშვებ და ვერ გაიგებ ბუშტულები არის სისტემაში თუ არა, თუ ბუშტულები არის, მაშინ მათ გამოდევნამდე უნდა აკაჩაო სისტემა და რომ გამოვა ბოლო ბუშტუკა კიდევ 1-2 პრაკაჩკა უნდა გააკეთო რომ დარწმუნდე აღარაფერი დარჩა სისტემაში. ჯაჯა, ვიცი ეს პროცედურები. მასე გავაკეთე ზუსტად, ოღონდ მარტო ერთზე, იმიტომ რომ ჩამოცლილი ჯიტკოსტი სუფთა იყო და ამიტომ ვიფიქრე სხვებს აღარ ჩამოვცლი თქო და დავტოვე ეგრე თუმცა იმასაც ავღნიშნავ, რომ კიდევ ერთი მიზეზი ის იყო, სლანგი კი ვიყიდე გამჭვირვალე სპეციალურად, მაგრამ ზეთის გამომშვებზე ზუსტად არ მოერგო, კიდევ ოდნავ წვრილი უნდა ყოფილიყო და წესივრად ვერ ვიგებდი ბუშტუკების არსებობა-არ არსებობაზე, იმიტომ რომ ზვრებოდა შლანგი
| |
> |
|
|
Jan 13 2019, 09:14 PM
პოსტი
#1197
|
||
მსროლელი ჯგუფი: Members პოსტები: 526 რეგისტრ.: 24-March 10 ნიკის ჩასმა ციტირება მდებარეობა: TBILISI წევრი №: 336 ქალაქი:თბილისი |
ja_ja შენი პასუხი დეტალურ ახსნას ყოველთვის რაც კარგია, და კარგად დავინფორმირდი, მოკლედ მადლობის მეტი არაფერი დამრჩენია გითხრა კარგია რო არ გამოვიყენე, რადგანა აქ ერეთმა დებილმა ხელოსმნმა რო ვუთხარი კი მაგითაც შეგიძლია გაწმინდო მშვენიერია, ისე თამამდ მითხრა რო ლამის გავწმინდე მართლა, რატომღაც გულმა არ მომიოთმინა და აქ ვიკითხე
| |
> |
|
|
Jan 13 2019, 10:16 PM
პოსტი
#1198
|
||
ვეტერანი ჯგუფი: Root Admin პოსტები: 17,350 რეგისტრ.: 9-February 09 ნიკის ჩასმა ციტირება მდებარეობა: პლანეტა Zorgi წევრი №: 13 ქალაქი:თბილისი |
ხ.მ.ე.ლ.ო ციტატა(x.m.e.l.o @ 13th January 2019 - 08:24 PM) სლანგი კი ვიყიდე გამჭვირვალე სპეციალურად, მაგრამ ზეთის გამომშვებზე ზუსტად არ მოერგო, კიდევ ოდნავ წვრილი უნდა ყოფილიყო და წესივრად ვერ ვიგებდი ბუშტუკების არსებობა-არ არსებობაზე, იმიტომ რომ ზვრებოდა შლანგი უფ შეკაცო, დაგეწერა მანამდე მერე მაგის მკურნალობა ძალიან იოლია, ან უნდა გადაგეჭირა მავთულის კვანძი, ან უფრო მარტივი, უნდა გაგეცხელებინა ერთერთი ბოლო სანთებლით და თვითონ შევიწროვდებოდა, ან თუ თვითონ არ შევიწროვდებოდა, ბრტყელტუჩათი უნდა ჩაგევლო და გაგეჭიმა, მერე ბრტყელტუჩას დაზიანებულ ნაწილს მოაჭრიდი დანით და გექნებუდა სასურველი დიამეტრის თავი ნუ ნიჩაო, ნელნელა გროვდება ხოლმე გამოცდილება, შემდეგში შეიარაღებული იქნები name არაფრის შეკაცო რას ამბობ
| |
> |
|
|
Jan 14 2019, 05:17 PM
პოსტი
#1199
|
||
ზუსტი მსროლელი ჯგუფი: სულებზე მონადირე პოსტები: 1,338 რეგისტრ.: 22-September 14 ნიკის ჩასმა ციტირება მდებარეობა: თბილისი წევრი №: 1,990 ქალაქი:თბილისი |
ამაზე გაგიგიათ ვინმეს რამე? თუ მართალია ეს ამბავი მაგრა ტეხავს. ამბობენ მაგარი აყალმაყალია ამ ამბავზე ატეხილი.
| |
> |
|
|
Jan 14 2019, 05:53 PM
პოსტი
#1200
|
||
ზუსტი მსროლელი ჯგუფი: სულებზე მონადირე პოსტები: 1,338 რეგისტრ.: 22-September 14 ნიკის ჩასმა ციტირება მდებარეობა: თბილისი წევრი №: 1,990 ქალაქი:თბილისი |
თუმცა, სხვა გამოკვლევების თანახმად, ელექტრული და ჰიბრიდული ავტოების გამოსხივება ნორმის 20 პროცენტს არ აღემატება იატაკთან,ანუ აკუმულატორებთან და ნორმის 2 პროცენტს არ აღემატება მძღოლის თავის სიმაღლეზე,
| |
> |
|
|
მსუბუქი ვერსია | ახლა არის: 29th March 2024 - 02:28 AM |
Hosted by Pro-Service |